Question

选车主要看哪些方面

Answer 1

是否选择保有量较大的车款，直接关系到钱包的厚度。由于保有量较大，车型的设计、工艺成本被摊薄，性价比更高；由于采购数量较大，零部件供应商有利润空间改进、提高质量；更多服务商提供便捷的服务，二手车的保值率也较高。 仙人指路 首次购车者对于故障维修、养车费用并无概念，建议考虑主流品牌的主流车型；大众、丰田、本田、通用等的产品保有量较大，二手车残值也较高；小批量进口生产的SUV、跑车虽然造型酷炫，但维修成本较高。 买刚上市新车 还是买老款车？ 拨开迷雾 刚刚发布的车款往往受到消费者的追捧，甚至“加价”、“装饰”等苛刻要求也被“认可”。 不可否认，新上市的车款在新技术导入、舒适配置升级、外观和内饰的美学造型等方面拥有无可比拟的优势；如果前期的市场调查充分、品牌美誉度高，产品受到用户的热爱毫无疑问。 但是，老款车仍不失为“实惠”之选。经过两次以上的年度改款或中期改款的车型，设计、工艺中的潜在隐患已逐个被消除；零部件、工艺装备的制造成本在逐年下降；经销商的团队经过多轮技术培训，对车辆的维修、保养已经轻车熟路；驾驶、使用的利弊也被各媒体、论坛反复介绍……是经过了产品成熟期的“实惠之选”。

Answer 2

日前,“车界360度体验理性选车”比驾活动在广州举行。著名的汽车营销培训师方国财先生亲临技术讲解，为消费者理性选车指明方向。
　　看点1：车身接缝
　　方国财表示，一体化成型的车身强度高，遇到意外车身不容易断裂。看车身和车门是一体化成型还是焊接成型，主要看车身接缝。看法是打开车门，看车门和B柱有没有焊接口，有焊接口的证明不是一体化成型。
　　目前，一体化成型的车有帕萨特和POLO，它采用的是大众才有的激光焊接技术，其复合精度达0.02毫米。这种分子焊接水准、完全融合在一起的金属车身，要比其他厂商用的铆焊车身强度提高30%。前不久，北京一辆POLO从5米多的高架上直接冲下地面，驾驶员毫发无伤。据专家分析，这完全得益于车身结构高耐撞的设计以及激光焊接技术的功劳。
　　看点2：钢板厚度
　　钢板厚度是行车安全的重要保障，看钢板厚度的方法也很简单。把车窗降下，用手捻车门，看车门的钢板是否容易变形，还有就是要看车身是一层钢板还是两层钢板。方法是打开发动机舱或打开车尾箱，在钢板的接缝处看钢板的层数。目前不少车子宣传小车大空间，其实往往是以减少车身厚度和钢板厚度为代价的。
　　看点3：车身的密封性
　　在关门时听是否有压缩空气的响亮声音。密封性不好的车型只能听到轻轻的“卟”一声。或者掀开车尾箱的地毯，看里面有否有隔音材料，看隔音材料是隔音胶还是对人体有害的石棉。
　　看点4：发动机和波箱
　　一般人以为发动机声音越小越好，其实这种听法并不科学，应该听发动机启动的声音是否响亮、清脆，还是夹杂着杂音。其次要看发动机怠速时是否平稳。如果选购手动挡的车型，就要看换挡是否顺滑。最简单的方法是不启动发动机和不踩离合换挡，感受挡位是否精确和平顺。
　　看点5：安全设备
　　除了品质好的安全气囊外，装配上先进的主动安全系统将能更加保证安全。
　　主动安全设备除了最基本的ABS之外，还包括了EDS、EPS等ABS的辅助装置。尤其是ESP电子稳定程序，这种集成系统能控制四个车轮独立制动，可防止在高速行驶中突然甩尾和转向过度，能随时监控并自动纠正车身姿态，大大增强了安全性和稳定性。
　　看安全带是燃爆式还是普通机械预紧式。燃爆式安全带在强力撞击下，可有效保护乘员远离方向盘等硬件。
　　最后是打开发动机舱，看看发动机后面是否有防火墙，有防火墙则能保证乘客和车内电子设备的安全。
　　看点6：座椅
　　好的座椅能给乘客良好的支撑。用手指压座椅表面，看凹进去后复位是否快，复位快的证明座椅的支撑性和耐用性较好。
　　看点7：车价和配件价格
　　首先看看国内的车价是否与国际接轨，与国际接轨的车降价可能性较小。除可看车价外，还要看配件和易耗件是否便宜与是否容易买到。关于车价的问题叙述的文章较多，这里不再展开