Question

长春市出租车运营的相关问题

长春市租出车经营模式，市场需求，行业收益分析，要关于长春市出租车运营的的问题，越多越详细越好，写论文用，答案好可以加分，不要大面积粘贴，麻烦懂的知道的回答，谢谢

Answer 1

长春是个生产汽车的城市，德国经济是在中国最大的赢家。知道为什么嘛？因为一汽大众，奥迪，梅赛德斯奔驰这些不同的车造就的。这些车我们在马上现在都能看见很多了。说说长春的出租车，几乎都是捷达，捷达的生产商是一汽大众，而且捷达也是作为长春市的基本标志之一了。所以上述我说的你应该有一点认同了吧。我接着说出租车的经营模式，现在出租车的经验模式基本分3种，个人的手续，这种手续现在要是卖的话价格很贵，因为这种经营模式是不用任何费用的，并且还有一个月还有油补。就是不营运也是赚钱的，这种手续现在没人卖，要是卖也在25万在30万之间。还有就是出租车公司的手续，一般很常见。这种手续就需要向客管交钱了，它和个人的手续完全是两种性质了。具体手续和付费网上可以查到。第3种就是客管养的车，就是老百姓说的黑车。有的跑长春周边的城市，有的拉脚，基本没有什么手续。有的都是客管养的。这种情况是存在的，还不是少数。是出租车行业里的败类。 说说市场需求，讲的简单一点吧，需求照前几年少了，因为长春现在在向高级城市迈进，环城轻轨，现在还在修地铁，这无疑给出租车行业增加了不少压力，有的人可能出于以前的习惯，出门还是会伸手打的。但是早晚高峰的时候，尤其下雨下雪天会出现供不应求的效果。甚至有些人还会去选择拼车。这说明出租车在长春人民中的份量。现在还在商议出租车涨价的问题，具体还没有落实。这也会刺激市场需求的。总之长春的出租车是一种文化。 说说行业收益，现在有的人给车主开车（俗称卖手腕子），一天要向车主交钱90~130不等。油钱自己拿。也分早晚班。白班早5点到下午3点。然后白班司机去接夜班司机。白天长春的交通也是很拥挤的。但是基本收益都在200~300之间。但是不一定每天都是的。基本上要是给一个底线的话没月能挣到3000左右，甚至比3000要多。 最后我想说一下，长春被评为“最有人情味儿”的城市，多半是因为的哥。我承认出租车行业的却存在着少数的败类，但是大部分的哥和的姐都是好样的。他们很不容易，有的时间午饭就吃一个面包。一天坐在车里，你能体会的到么？虽然他们的职业很普通的服务行业，但是有些的哥和的姐值得我们尊敬。 不知道我说的你是否满意，如果不满意，你再问我吧。