地铁建设工程包括哪些部分?

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西禾学姐
高粉答主

2020-04-02 · 醉心答题,欢迎关注
知道小有建树答主
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一般来说,地铁施工主要分为土建施工阶段和机电设备安装阶段,土建施工分为两大部分,即车站施工(主体和附属结构)和盾构区间施工。

为最大程度节省施工工期,尽量将盾构施工及车站施工同步进行,但是盾构施工阶段开始的必要条件为车站能够提供盾构始发条件,这里的始发条件根据盾构下井方案的不同而不同,一般分为整体吊装和局部吊装两个大类。

前者是盾构机械在外部拼装完成后吊入始发井开始盾构施工,后者是将盾构机局部零件吊入井下拼装完成后开始盾构施工,两者对车站结构所需提供的条件是不同的,整体吊装条件更苛刻一些。另外,各个地区底层是不同的,所选用的盾构机的类型和参数也不同。

盾构施工一般分为土压平衡和泥水平衡两种,各地区会根据当地地质勘察结论选择盾构施工方法及盾构机械。


扩展资料

安全设施

气压

地铁因列车在隧道内高速移动,可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变,而造成旅客不舒适的感觉,或者影响设备的使用寿命,其压力改变的现象详见活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口,将产生隧道口微压波噪音,干扰附近住民的安宁。

防护门

为保护乘客安全自动控制的地铁站台防护门。地铁站台安全防护门,沿站台内铁轨乘客一侧设置,包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。防护门沿地铁站台边缘设置,将列车与地铁站台候车厅隔离。

地铁站台安全防护门大致分为全高封闭式站台幕门系统、全高式安全门系统以及半高式(高约1.5 m)安全门系统。



深美林评估
2024-12-24 广告
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本回答由深美林评估提供
匿名用户
推荐于2017-05-20
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郑州地铁按照先建站点,后挖隧道的方式进行建设。第一步:在站点区域的施工面下钻。第二步:如黄河东路站仅下钻就要300多个,每个钻位距地面30米,然后在钻孔里下钢筋笼和混凝土,对施工面地质进行固定。第三步:对站点进行开挖。按照设计,地铁轨距地面在17米左右,下挖深度将大大超过20米。站点主体和基础设施建设。在开挖的站点区域建设站点主体架构和基础设施。第四步:盾构开挖隧道。在站点建成后,盾构机开始工作,从施工标段下钻,按照工程设计开挖隧道。第五步:站点和隧道主体完成。待盾构机将区间站点之间的隧道开挖通后,站点和隧道主体部分就完成了,然后开始进行剩余的基础工程建设。第六步:进行地铁铺轨工程。第七步:全线通车。第八步:投入试运营和正式运营。
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緖andlover
高粉答主

2021-03-15 · 刘老板太潇洒太到位太乱
緖andlover
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