宝马760怎样
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生活艺术，唯你独尊，驾驭世界向前看，静若处子，动若脱兔。
宝马7系是宝马的顶级豪华座驾，不同于奔驰S在于其兼顾了操控与舒适。
2001年推出的第四代更是市场表现抢眼。
高贵的车型，创新的设计，宝马犹如手机中的诺基亚一样，以人为本。
一、进气歧管长度无级可调：
通过电脑控制进气管长度，满足低速时提供大的扭矩，高速时提供大的功率。
二、宝马的“VALVETRONIC”：
日本汽车研究者及新闻工作者学会将“RJC 2003年度科技奖”颁给了宝马的“VALVETRONIC”。宝马杰出技术的当选是因其创新的汽车工程学、卓越的动力性能和燃料高效能。 VALVETRONIC处于21世纪初汽车技术领域的最前沿。Valvetronic少了节流阀(throttle)的设计，如同我们鼻子或肺在作呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省略掉throttle后，引擎在进新鲜空气时，将更顺畅，少掉因为空气流动的一些 黏著力与磨擦力，而使引擎在运转时省去不必的的loss!一般的车子，当我们用脚踏加油门时，是驱动著钢索而通到throttle这开关的，而踏油门的深浅正控制著throttle的开或关的程度，而引进的就是将进入引擎燃烧室燃烧的新鲜空气，所以，throttle正控制著燃烧室的空气量与流动速率；然而，取代这"机械式"的进气节流阀(throttle)机置后，取代的是"电子式"的可变电阻，依我们踏油门的深浅，经过这可变电阻而来决定"进气量。
三、动态驾驶控制系统：
(1、EDC-C电控无级可调空气悬架+2、主动防侧倾连杆)。通过iDriver系统调节底盘的软硬程度可调节运动模式和舒适模式。
1、EDC-C（ElectronicDamperControl-Continuous）电子避震系统：
将以往使用的EDC电子减震器三段阻尼调整功能进化为连续无级调整，驾驶者通过i-Drive控制界面所设定的减震器模式，可在更精细的减震器主动控制下依据车速、负重、驾驶状况和道路状况迅速作出变化，以维持驾驶者希望的车辆动态反应。
2、主动防侧倾连杆：
前后车桥有两个防倾杆，在一般的驾驶状态时俩个防倾杆是断开的，如果车辆是运动模式，在车辆高速转弯时由车辆的传感器预先针测到车辆即将侧倾，此时主动悬架系统会在瞬间通过两个旋转液压电子压力控制阀把前后桥的两个断开的防倾杆连接成为一个整体！同时向内侧倾斜受压一侧的悬架减震器也会在瞬间调节为最大行程及最硬的状态来对应侧倾时的像内侧的压力！此时车辆悬架变为非独立悬架！利用内侧车轮牵制外侧车轮及车身的侧倾。驾驶者即便是高速过弯也不会有明显侧倾的感觉！所有有了这套系统！您驾车高速过弯也没有任何问题！
四、主动式动态驾驶“DynamicDrive”悬架：
宝马同时采用一套称之为主动式动态驾驶的悬架“DynamicDrive”，不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架*改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾，据称这一系统的反应时间以毫秒计算。
通俗的来讲一般的轿车在正常行驶时前后桥的悬架系统是独立的，所谓独立悬架，在此种状态下车辆能提供一个很舒适的驾驶感觉！（这个相信一般的朋友都能理解）但是车辆在高速过弯时车轮如果是独立悬架的话那此时的四个轮胎是各顾各了！（当然一般的驾驶者是不会挑战物理定律的，不会高速过弯还不踩刹车）车辆会产生非常明显的侧倾，感觉几乎有翻车的可能，此时驾驶者直观的感觉是车辆侧倾明显！有非常不安全的感觉！后排乘客的感觉会更明显！如果此时手没有抓东西的话会滑向对侧！离心力的原因！
五、iDriver系统：
集合娱乐、通讯、舒适调节、导航和旅程电脑等几大系统于一身，通过操纵前排中央扶手前部的硕大鼠标状旋钮，进入中控台上彩色屏幕的各级菜单实施调控，这一系统在大大简化操作面板的同时也给使用者提出一定要求，那就是得花点时间对照用户手册好好学习研究，相信对于乐于接受新鲜事物的新贵们来说，这何尝不是一种乐趣。
六、动态稳定控制系统（DSC III）：
它能对车辆行驶状态在临界失控时通过控制发动机动力输出和施加制动力进行修正，增加了安全和稳定性;（另外七系标配的自调标高后空气悬架能根据后悬负荷不同自动将车身高度调整到标准高度）
七、宝马发动机（功升比同级最大，且为自然吸气，不过最近的335i，有用涡轮增压，但是不是纯粹的增压，而是辅助型的小涡轮）：
（以下未老的数据，现在还有很多新的获奖发动机）
在2001年度“国际发动机年奖”中，宝马发动机获得全部12个奖项中的5项，其中包括最重要的“全面优胜奖”，由此，宝马成为本届评选获奖最多的公司。事实上，这项被誉为“发动机奥斯卡奖”的评选自推出以来，宝马一直是最成功和最有力的竞争者。
世界第一台直喷V12发动机 。
经典直列六缸发动机。铝合金和镁铝合金材质。（2998mm容积，功率达到171，190kw）
D系列的柴油发动机。
氢动力V12发动机，量产车H7不久将登陆，达到宝马级性能。
○ 用于宝马3系列、5系列、X5及Z3各款汽车的3.0升、6缸发动机，功率175千瓦（231马力），最大扭距300牛顿米，获“最佳2.5至3.0升发动机奖”。
本奖项自1999年起推出，每年举办一次，评委会成员包括17个国家的38位国际一流专家。在这项被业界专家誉为“发动机奥斯卡奖”中获胜，再次确认了宝马发动机强大的实力和竞争力。
在此次评选中，宝马发动机不仅说服了善于挑剔的专家评委会，获得令人注目的5项大奖，而且还在发动机性能、驾驶乐趣、油耗及技术改良等项目中获得好评。
“电子气门”（VALVETRONIC）是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。“电子气门”技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
八、红外夜视系统：
对应奔驰600的是主动式的红外夜视，而宝马760的是被动式的红外夜视，不需要发送红外，而是像军用夜视仪一样，接受物体散发的红外，所以探测距离比奔驰600夜视系统更远，且不费太多的能源。
十、巡航控制系统：
通过电脑控制系统，调节在安全限速的任何一个速度上，保持巡航状态。（不用一直踩油门了，在高速上）
十一、主动巡航系统：（在中国由于法律原因，没有装备）
通过雷达侦测前方车辆的行驶数据，与之保持距离，在必要情况下系统帮助驾驶者紧急制动。
十二、随动控制大灯（且高度自动调整）：
根据转弯的偏角预先判断几秒后的方向，将灯光洒播到路面。
而且根据对方车辆灯光，降低本车灯组高度，保证对方视线，主动维护本车安全。
十三、前后通风盘式制动系统，液压刹车系统。
十四、预张式三点保险带，气囊根据力度表现不同张开大小。
等等…
以上技术随车系，不同年车款，选装件的情况有所配备。
总结：BMW7系列复杂而精密的保护措施使你的安全感油然而生，ITS头部安全气囊为车手安全保护树立了崭新的标杆。当发生侧面碰撞时，ITS安全气囊将自动从前门窗弹出，保护车手的头部和颈部免受伤害，同时，系统自动避免对外部不可控因素的伤害。电子机械泊车制动器能保证在需要的时候保持完全静止，在您驾乘BMW旅行的每一个时刻，智能安全信息系统会用14个不同的传感器监控该车的安全状况。尽情享受您的自由吧。
宝马7系是宝马的顶级豪华座驾，不同于奔驰S在于其兼顾了操控与舒适。
2001年推出的第四代更是市场表现抢眼。
高贵的车型，创新的设计，宝马犹如手机中的诺基亚一样，以人为本。
一、进气歧管长度无级可调：
通过电脑控制进气管长度，满足低速时提供大的扭矩，高速时提供大的功率。
二、宝马的“VALVETRONIC”：
日本汽车研究者及新闻工作者学会将“RJC 2003年度科技奖”颁给了宝马的“VALVETRONIC”。宝马杰出技术的当选是因其创新的汽车工程学、卓越的动力性能和燃料高效能。 VALVETRONIC处于21世纪初汽车技术领域的最前沿。Valvetronic少了节流阀(throttle)的设计，如同我们鼻子或肺在作呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省略掉throttle后，引擎在进新鲜空气时，将更顺畅，少掉因为空气流动的一些 黏著力与磨擦力，而使引擎在运转时省去不必的的loss!一般的车子，当我们用脚踏加油门时，是驱动著钢索而通到throttle这开关的，而踏油门的深浅正控制著throttle的开或关的程度，而引进的就是将进入引擎燃烧室燃烧的新鲜空气，所以，throttle正控制著燃烧室的空气量与流动速率；然而，取代这"机械式"的进气节流阀(throttle)机置后，取代的是"电子式"的可变电阻，依我们踏油门的深浅，经过这可变电阻而来决定"进气量。
三、动态驾驶控制系统：
(1、EDC-C电控无级可调空气悬架+2、主动防侧倾连杆)。通过iDriver系统调节底盘的软硬程度可调节运动模式和舒适模式。
1、EDC-C（ElectronicDamperControl-Continuous）电子避震系统：
将以往使用的EDC电子减震器三段阻尼调整功能进化为连续无级调整，驾驶者通过i-Drive控制界面所设定的减震器模式，可在更精细的减震器主动控制下依据车速、负重、驾驶状况和道路状况迅速作出变化，以维持驾驶者希望的车辆动态反应。
2、主动防侧倾连杆：
前后车桥有两个防倾杆，在一般的驾驶状态时俩个防倾杆是断开的，如果车辆是运动模式，在车辆高速转弯时由车辆的传感器预先针测到车辆即将侧倾，此时主动悬架系统会在瞬间通过两个旋转液压电子压力控制阀把前后桥的两个断开的防倾杆连接成为一个整体！同时向内侧倾斜受压一侧的悬架减震器也会在瞬间调节为最大行程及最硬的状态来对应侧倾时的像内侧的压力！此时车辆悬架变为非独立悬架！利用内侧车轮牵制外侧车轮及车身的侧倾。驾驶者即便是高速过弯也不会有明显侧倾的感觉！所有有了这套系统！您驾车高速过弯也没有任何问题！
四、主动式动态驾驶“DynamicDrive”悬架：
宝马同时采用一套称之为主动式动态驾驶的悬架“DynamicDrive”，不同于奔驰和奥迪的自适应空气悬架*改变空气弹簧减振器的弹性和阻尼来适应不同行驶需要，而是通过作用于前后防倾杆上的电控液压系统，根据各传感器接收到的车辆动态参数信息，实时改变防倾杆的扭转刚度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾，据称这一系统的反应时间以毫秒计算。
通俗的来讲一般的轿车在正常行驶时前后桥的悬架系统是独立的，所谓独立悬架，在此种状态下车辆能提供一个很舒适的驾驶感觉！（这个相信一般的朋友都能理解）但是车辆在高速过弯时车轮如果是独立悬架的话那此时的四个轮胎是各顾各了！（当然一般的驾驶者是不会挑战物理定律的，不会高速过弯还不踩刹车）车辆会产生非常明显的侧倾，感觉几乎有翻车的可能，此时驾驶者直观的感觉是车辆侧倾明显！有非常不安全的感觉！后排乘客的感觉会更明显！如果此时手没有抓东西的话会滑向对侧！离心力的原因！
五、iDriver系统：
集合娱乐、通讯、舒适调节、导航和旅程电脑等几大系统于一身，通过操纵前排中央扶手前部的硕大鼠标状旋钮，进入中控台上彩色屏幕的各级菜单实施调控，这一系统在大大简化操作面板的同时也给使用者提出一定要求，那就是得花点时间对照用户手册好好学习研究，相信对于乐于接受新鲜事物的新贵们来说，这何尝不是一种乐趣。
六、动态稳定控制系统（DSC III）：
它能对车辆行驶状态在临界失控时通过控制发动机动力输出和施加制动力进行修正，增加了安全和稳定性;（另外七系标配的自调标高后空气悬架能根据后悬负荷不同自动将车身高度调整到标准高度）
七、宝马发动机（功升比同级最大，且为自然吸气，不过最近的335i，有用涡轮增压，但是不是纯粹的增压，而是辅助型的小涡轮）：
（以下未老的数据，现在还有很多新的获奖发动机）
在2001年度“国际发动机年奖”中，宝马发动机获得全部12个奖项中的5项，其中包括最重要的“全面优胜奖”，由此，宝马成为本届评选获奖最多的公司。事实上，这项被誉为“发动机奥斯卡奖”的评选自推出以来，宝马一直是最成功和最有力的竞争者。
世界第一台直喷V12发动机 。
经典直列六缸发动机。铝合金和镁铝合金材质。（2998mm容积，功率达到171，190kw）
D系列的柴油发动机。
氢动力V12发动机，量产车H7不久将登陆，达到宝马级性能。
○ 用于宝马3系列、5系列、X5及Z3各款汽车的3.0升、6缸发动机，功率175千瓦（231马力），最大扭距300牛顿米，获“最佳2.5至3.0升发动机奖”。
本奖项自1999年起推出，每年举办一次，评委会成员包括17个国家的38位国际一流专家。在这项被业界专家誉为“发动机奥斯卡奖”中获胜，再次确认了宝马发动机强大的实力和竞争力。
在此次评选中，宝马发动机不仅说服了善于挑剔的专家评委会，获得令人注目的5项大奖，而且还在发动机性能、驾驶乐趣、油耗及技术改良等项目中获得好评。
“电子气门”（VALVETRONIC）是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。“电子气门”技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
八、红外夜视系统：
对应奔驰600的是主动式的红外夜视，而宝马760的是被动式的红外夜视，不需要发送红外，而是像军用夜视仪一样，接受物体散发的红外，所以探测距离比奔驰600夜视系统更远，且不费太多的能源。
十、巡航控制系统：
通过电脑控制系统，调节在安全限速的任何一个速度上，保持巡航状态。（不用一直踩油门了，在高速上）
十一、主动巡航系统：（在中国由于法律原因，没有装备）
通过雷达侦测前方车辆的行驶数据，与之保持距离，在必要情况下系统帮助驾驶者紧急制动。
十二、随动控制大灯（且高度自动调整）：
根据转弯的偏角预先判断几秒后的方向，将灯光洒播到路面。
而且根据对方车辆灯光，降低本车灯组高度，保证对方视线，主动维护本车安全。
十三、前后通风盘式制动系统，液压刹车系统。
十四、预张式三点保险带，气囊根据力度表现不同张开大小。
等等…
以上技术随车系，不同年车款，选装件的情况有所配备。
总结：BMW7系列复杂而精密的保护措施使你的安全感油然而生，ITS头部安全气囊为车手安全保护树立了崭新的标杆。当发生侧面碰撞时，ITS安全气囊将自动从前门窗弹出，保护车手的头部和颈部免受伤害，同时，系统自动避免对外部不可控因素的伤害。电子机械泊车制动器能保证在需要的时候保持完全静止，在您驾乘BMW旅行的每一个时刻，智能安全信息系统会用14个不同的传感器监控该车的安全状况。尽情享受您的自由吧。
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760Li是新7系中的旗舰，和7系的其他车型不一样，它并不是为了夺取市场份额而生，而是向世人炫耀宝马的造车技术以及提高自身的品牌形象。 5.972升的V型12缸发动机采用更直接、效率更高地汽油直喷技术，有更高的动力和更低的油耗。当然无级可变进气歧管和电子气门更是必不可少。全面武装后的发动机能够在6000转时产生327千瓦的最大功率，最大扭矩也达到了惊人的600牛·米。可以在5.6秒时间内将车子推到100公里的时速，就算保时捷法拉利这等跑车稍不留神也可能败下阵来。外观上除了车尾的760Li字样以外它的前翼子板两侧还多了象征地位和身份的“V12”标志。作为旗舰，相比745Li多了LOGIC 7音响和DVD系统，以及带按摩功能的电动舒适型前座椅。
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杭州地区出售760牌照。。带车卖。。有意的请私信我。。。车子是北京现代。。我觉得宝马760再配760牌照。。真的是叼爆了。。。在杭州打算买760的土豪可以考虑考虑。。。毕竟杭州限号。。需要摇号。。。直接买过去。。车子可以申请报废。。牌照终身制。。可以用在新车上。。
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