Question

汉兰达好不好？

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Answer 2

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。

在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。

汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。

第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。

上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。

当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。

能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。

汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。

“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。

2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。

尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。

Answer 3

好与不好只是相对而言，如果楼主不计较比同排量的高点的油耗，转弯时相对较大的侧倾，总体来说是不错的，不过汉兰达配置有好几个级别，顶配至尊版基本上满足了普通人的需求，但价位比同配置的轿车要高出一截。精英版性价比不错，但配置上不尽人意，没天窗，没多功能方向盘，没真皮，没电动座椅，好多细节省略了。但价位是最亲民的。总体来说汉兰达有面子又档次。还是比较不错的一款车。对于爬坡门，刹车门那就仁者见仁，智者见智了。对某些人来说。再好的车也有缺点。不过说回来，再好的车也有自己感到的不足之处。要我来说汉兰达是不错的，宽大的车身，舒适的空间，较好的视野，还有就是相对经济的油耗。楼主如果不差钱可以直接顶配。动力3.5 V6没的说，配置也够用。如果入门级，配置确实是软肋

Answer 4

诞生于2001年的Highlander在国际市场特别是北美地区拥有非常高的赞誉，是北美市场最畅销的轿车底盘SUV，到2006年底以美国为中心的销售量累计超过78万台。在汽车业内最权威的调研机构JD Power每年公布的IQS调查报告中，Highlander在过去的五年中三次夺冠。2006年3月，美国权威消费杂志Consumer Reports一年一度的十大好车评选中，Highlander被消费者评为“十大最值得购买的车型”之一。2007年11月，Consumer Reports在对100万个订户进行调查的基础上公布了2008年汽车可靠性排名，汉兰达（Highlander）以绝对的优势获得了中型SUV最佳。
第一代Highlander没有在国内销售。2007年7月2日，全新一代Highlander汉兰达在中国和美国同日。汉兰达由丰田汽车（中国）投资有限公司以整车方式进口，在广汽TOYOTA渠道内独家销售。国内销售的汉兰达共有4个型号，包括至尊版、运动豪华版、运动版和精英版，官方指导价分别为46.98万元、43.98万元、40.98万元和37.98万元。

　　作为全领域SUV的标杆车型，汉兰达成功将驾驶乐趣和驾乘舒适汇于一身，融合了SUV的动感驾乘，MPV的便利性及轿车的舒适性，满足了顾客的各种需求。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志称，“全新的Highlander汉兰达是专门为满足那些既追求SUV的驾驶乐趣，又向往轿车的舒适性和操控稳定性，同时憧憬如MPV般的多功能性和便利性的驾车族而专门设计的全领域SUV。” 他表示，目前市场上和Highlander汉兰达定位相同的车型极少，相信汉兰达将会成为全领域SUV的标杆车型。

　　根据权威统计显示，2006年底，中国私人拥有的各类汽车已经超过两千万辆。私人汽车保有量的提升，意味着拥有第二辆车的人群急剧增加，极具个性的SUV无疑是第二辆车的首选。随着SUV“飞入寻常百姓家”，其选购标准也在悄然转变。以前衡量一辆SUV最主要的标准是越野性和动力性，现在则更重视舒适性和空间的便利性。

　　实际上，丰田全领域SUV汉兰达的出现，很好地解决了目前一个巨大的未被满足的消费者需求，那就是单一车型难以全面满足全新生活方式。轿车用户的苦恼在于“不够用”，无法满足休闲的需求；SUV用户又怕“太张扬”，缺少商务的稳重；传统MPV用户往往觉得“车太大”。定位中高端的丰田全领域SUV汉兰达，融入了轿车、SUV、MPV在舒适性、操控性、空间便利性等各方面的优势，既满足了当今消费者一车多用的需求，而且还展示了一种工作、生活、休闲之间随心驾驭的时尚新生活。

　　丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

　　Highlander汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。

　　Highlander汉兰达配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。Highlander汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。

　　Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

祝您天天快乐，身体健康 ~>_<~+ ！
小心为您真诚解答！

Answer 5

此车不好。不知道你为什么看上这车了。