Question

飞机为什么不配降落伞

之一：客机出事90%以上都是在起飞和降落阶段，降落伞毫无用武之地
提问 就是还有10%的情况不是起飞和降落阶段 就是说 还是有几率? 怎么是毫无用武之地? 我觉得不论多小的几率 就算是0.0001%的可能 出事不是在起飞和降落阶段 就应该配降落伞
之二：未经训练的人，高空跳伞的生还几率基本为零 正常客机的飞行高度是一万米左右，而适合跳伞的高度是一千到八百米左右。
提问 2000米能跳吗? 3000米能跳吗? 飞机只要不是在1W米高空爆炸 就是还有机会降落吧? 降落到2000米跳不行吗? 期间停下发动机 组织好乘客 甚至 慢慢减小机舱中的气压 都可以吧?

给机组员他们配备弹射椅 保证他们能有足够的时间挽救飞机
设置尾部逃生舱 人员分组撤离 3000米走一组 2500米走一组 避免一次性挤到尾部影响飞机重心
优化降落伞 (我看荒野求生的贝爷 也没怎么操作降落伞 就是拉伞绳 难道还要做别的事吗? 关于如何操作降落伞 如果你不是跳过伞请不要回答我的问题 没见过降落伞 搞得自己是砖家一样)
设计一种降落伞 配有两种逃生方式 一种手动打开的 一种自动打开的
手动打开 自动的就不使用 自动伞有计时器 要是一定时间手动伞没打开 自动伞就打开 (避免小孩不会使用手动伞) 或者手动伞打开出故障 脱离手动伞包 自动伞打开

说迫降存活率高 可是 我看到的新闻 飞机只要失事 无人生还
还是说 飞机迫降成功的消息不会报道出来?

Answer 1

大部分飞机失事会有人生还

Answer 2

民航客机基本都使用增压机舱，这意味着如果在高空打开舱门，因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去（具体情景请参考好莱坞大片画面）。高空增压跳伞需要一整套弹射装置，这个装置在民航机上不现实。
最后，民航客机大部分都采用下单翼上反角，发动机安装在大翼下的布局，乘客跳伞极易被吸入发动机，绞成肉泥。
民航客机大多在海拔7000—12000米的高空飞行，远远超出正常跳伞高度（500—1500米），即使能打开舱门跳伞，乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，死亡概率远大于存活率。