2013-10-18
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数字化,已经成为我们生活中非常普及的一个词汇,现在无论是电脑、手机还是电视,甚至冰箱和洗衣机都已经无法摆脱数字化的影响。至于汽车方面,ABS、ESP等等专用名词也早已耳熟能详,但像荣威550(参数配置 图库)这样将数字化作为最大卖点的车型还是首次出现在我们面前。相信在荣威550铺天盖地的广告攻势后,大家对于这款运动型轿车的好奇心也已经和笔者一样被调动了起来,于是我便在第一时间与大家分享试驾后对于550的初步了解。车内处处体现了“数字”概念。 内部 全面数字化 打开车门,荣威550的内饰肯定能让你眼前一亮,整体设计由大名鼎鼎的意大利博通公司操刀完成,设计前卫,做工细腻。在新车宣传中,上汽极其强调“数字”概念,其最直观的表现就是那套未来感十足的SilverStone一体化数字仪表盘了,转速表处于整个仪表盘的正中间,暗示着550的运动特质,而其他仪表则都采用LCD电子显示,由橙色小方块作为刻度的油量表和水温表更能给人新鲜感,红线边框在开灯时也会亮起,把仪表装扮得极其醒目。 中控台的最上方是6.5英寸屏幕,集成了GPS、倒车影像、车辆信息、影音播放以及荣威自创的RMI数字多媒体交互系统,横贯式的布局似乎还透着一些宝马的影子。在方向盘左下方配有USB接口,通过数据线,可以直接播放MP3、ipod里面的音乐,可能因为有此功能,荣威550只提供单碟CD的娱乐系统。550采用智能钥匙,点火方式跟迈腾(参数配置 图库)有些相似,必须将钥匙插入插槽后按压点火,一两秒钟后才能启动发动机,实际便利性跟传统钥匙点火相比并没有本质提高。方向盘换挡拨片和定速巡航在大部分配置款式上都有装备,拨片的灵敏度和回馈力都还不错,而且方向盘上的滚轮在定速巡航时实用性很高。手刹的设计也很有特点,当手刹放下时,会和中控台延伸成一个整体,但由于释放按钮在食指的位置,所以并不是很习惯,初次使用感觉有点儿费劲。 荣威550另外两个重要的“数字特点”是DUAL-BUS数字智能行车管家系统和SYN-TECH数字个性升级模块。DUAL-BUS数字智能行车管家系统为了达到更精确的集成控制,采用先进的串行双总线电子结构,以此来减少车体线束的数量。这样既能大幅提高信息传递的可靠性,又能有效降低电器系统的故障发生。SYN-TECH数字个性升级模块则能为用户提供各种个性化模块选择。通过日后对行车电脑的数据升级,刷新发动机管理参数,同一车型就能在动力差异化和个性化用户选择上提供最大程度的可能和便利。内饰设计前卫,做工细腻。 外观 雅致(参数配置 图库)时尚 从名字上就看得出,荣威550比750低一个级别,主要针对A级车市场。不过,荣威550尺寸达4624mm×1827mm×1480mm,轴距更是达到2705mm,在A级车型之中绝对属于“大家伙”。 550给人的第一印象就是雅致而时尚,锐利的曲线勾勒出饱满的车头,双翼飞翔式格栅有一个好听的英文名字“Flying V”,配合双圆式晶钻前大灯,塑造强烈的现代动感。一体式保险杠遵循欧洲行人保护标准设计,能够在碰撞中最大限度地吸收能量。侧面设计同样犀利,高置腰线在车窗下横贯车身,车顶平滑大曲线塑造“豚越”式流畅造型,犹如海豚跃出水面般优美,也使得550拥有同级车中最低的风阻系数。550的立体尾灯组巧妙运用了火炬的造型,圆弧形线条简洁明朗,与车头的“花生灯”交相辉映。
1.试驾的是银色车16.68W的品臻版,全黑内饰,比较有运动感,但是随之而来的是塑料感和档次的降低。
2.外观就不多说了,传说中的缝的确小了很多,内饰中控台等大多是塑料,比较硬,方向盘皮质还可以,有点偏硬,运动?但是座椅的皮很不错,包裹性和皮质量都很好,表扬。
3.一键启动钥匙其实是这样的,按它的感觉就像旧式风扇的按钮,按一下进去算是启动,再按一下会弹起来算关闭……
4.试驾的时候,涡轮的动力还算不错,但是2500转左右涡轮启动的时候,会有少许挫顿感,这时噪音也变得有点大。
5.荣威550的路噪很大,有点失望,60时速的时候,发动机+路噪+风噪已经很影响说话了,败笔,销售说这是运动型车,所以这样。。无语。
6.悬挂方面,的确有点硬,我试了一下坐在后排,由销售开车,平路上的小石子和沙子感觉非常清晰,过坎时颠一下就没了,基本感觉不到减振。。影响舒适性。
7.车子一启动的时候,在车外听声音,很刺耳的一声,不知道是什么原因。
8.还有个问题补充一下,550的后排座椅地板,好大个包在中间,比一般车的要大好多。
1.试驾的是银色车16.68W的品臻版,全黑内饰,比较有运动感,但是随之而来的是塑料感和档次的降低。
2.外观就不多说了,传说中的缝的确小了很多,内饰中控台等大多是塑料,比较硬,方向盘皮质还可以,有点偏硬,运动?但是座椅的皮很不错,包裹性和皮质量都很好,表扬。
3.一键启动钥匙其实是这样的,按它的感觉就像旧式风扇的按钮,按一下进去算是启动,再按一下会弹起来算关闭……
4.试驾的时候,涡轮的动力还算不错,但是2500转左右涡轮启动的时候,会有少许挫顿感,这时噪音也变得有点大。
5.荣威550的路噪很大,有点失望,60时速的时候,发动机+路噪+风噪已经很影响说话了,败笔,销售说这是运动型车,所以这样。。无语。
6.悬挂方面,的确有点硬,我试了一下坐在后排,由销售开车,平路上的小石子和沙子感觉非常清晰,过坎时颠一下就没了,基本感觉不到减振。。影响舒适性。
7.车子一启动的时候,在车外听声音,很刺耳的一声,不知道是什么原因。
8.还有个问题补充一下,550的后排座椅地板,好大个包在中间,比一般车的要大好多。
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您好,我是荣威MG购车顾问,让我来为您简单介绍下荣威550吧。
D 1.8T 自动 品臻版 2013款
厂家指导价:16.18万
百公里等速油耗:6.30L(90km/h)油耗并不高。
荣威550的外观时尚漂亮,内饰温馨,精致的做工和丰富的配置受到了网友的好评。荣威550搭载的发动机动力输出也足,质量方面还是很不错的。
D 1.8T 自动 品臻版 2013款
厂家指导价:16.18万
百公里等速油耗:6.30L(90km/h)油耗并不高。
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2013-10-18
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2008年6月19日,荣威550正式上市,此次共推出一种排量五款新车,售价区间为:14.28~18.98万元。荣威550品仕版已先后登陆了上海地区荣威各授权4S经销商展厅。近日,令大家拭目以待的荣威550“16.68万品臻版”现车也已抵达荣威汽车天山路店,本次亮相天山路展厅的是一款炫酷的黑色荣威550。穹景直瀑式运动T型中控台荣威550AW5ATTip-Tronic 荣威550Silver stone一体化数字仪表智能电子控制自动变速箱,挡杆造型别致。荣威550车身尺寸为4624mm×1827mm×1480mm,轴距2705mm。搭载的1.8T发动机其最大功率118Kw,最大扭矩可达215N�6�1m,在2100转/分的低转速区域即可拥有98%的峰值扭矩。荣威550采用5速手自一体变速箱,方向盘换档拨片配在全部自排车型上,进一步加强了运动感。
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2013-10-18
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车性价比不错!比较耗油!性能也一般。景程你可以看一下性价比高!配置也不错 空间也够大。
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2013-10-18
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550没开过 不过750就经常开 从发动机来讲还是不错的 不过过长车还是做的糙了一些 总体感觉还可以
不过550的最大卖点 在于他有一个可以升级的发动机ECU 这样就可以省去一笔改装费用了
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