Question

狮跑和逍客那款性价比高？

Answer 1

逍客

优点(相对狮跑):
1,外型更加流线型,某种层面上说更时尚,对于女孩子的吸引更强烈.
2,由于继承日本车的优良传统,内饰比较精细,做工精良.
3,海外版的逍客在欧洲E-NCAP(好像是这个拼写)碰撞试验中取得对成年人的保护优异的成绩.
4,同为2.0的排量比狮跑要省不到1个油/100km(因为逍客还没有上市,只能从国外的车型测试中体现)
5,总体设计上就更适合城市,可以说是crossover的一个代表.
缺点(相对狮跑)
1,个人感觉不管是外型还是悬挂或是动力都不够硬朗.
2,很多帖子表示这就是一个大一号的骐达,如果价格不厚道的话口碑就会变差.
3,从参数上看,后备箱空间较小,且有一个不能拆下来的挡板,妨碍储物.
4,本人比较看重的是逍客做的有点打中间值的感觉,因为它外观很像suv但是通过性却不行(此说法通过分析参数得来)感觉有点娘娘腔.

狮跑

在此说明一下,小弟并非只是看帖子和图片空谈,逍客我是没有办法试驾,狮跑共试驾过两次,在此谈谈切身体会.
优点(相对逍客):
1,外观上更小伙子一点,不中庸,不阴柔(本人也不是什么高手,就先从外观下手了)
2,从参数上看来狮跑比逍客要高了一点,但是参数体现的是车高,真正坐到驾驶室里的感觉没有体验过逍客,不过狮跑在这方面还不错,视线非常好,有高人一等的感觉.
3,4轮分别是独立悬挂,这使得狮跑在崎岖的路面,4轮受力不均匀的情况下也能有很好的制动性.
4,内部空间对于我来说是足够了,本人没有1.80m的大个,在后排都可以翘二郎腿.
5,两次试驾都体验了基本60km/h的情况下急踩刹车,制动性能4分吧,满分5分的话.ABS感觉很清晰.
小弟还试驾过Mazda3和凯旋,感觉狮跑的刹车不如Mazda3,和凯旋差不多吧.
6,本人还看中一点,就是狮跑的后备箱门玻璃是可以单独打开的,如果想停车散味或者什么用途的时候可以用,总算多一个功能.
缺点(相对逍客):
1,内饰确实不敢恭维.不能说跟骂狮跑的帖子一样说塑料跟拖拉机上的一样,但是相比考察的其他日本系车内饰有差距.特别是中控台一块太土气.
不过我去的那家4s店已经发现这个问题,并且给狮跑改装了一个GPS导航/DVD装置,替换掉了原车CD,顿时有改观了.
2,右手的休息位也就是前排档位后面的储物箱过低,我这个个头都用不上,不知道设计师是不是脑积水了.这个右手的休息位如果想利用上,只能是在与副驾驶kiss的时候起个支撑作用.
3,入档比较硬,不是像轿车一样特别清晰.这是家父在试驾的时候提出的问题.
4,离合偏高,这应该是调教的问题,4s店的回答是可以根据个人喜好为驾驶者免费调教.
5,品牌角度讲KIA不如NISSAN,如果追求品牌当然要往逍客方面有所倾斜.

Answer 2

逍客、途胜、狮跑非终极对比 第三次看逍客，结合以前看过试驾过的途胜狮跑，罗列出杂七杂八的感受如下： ■空间/乘坐舒适度：途胜狮跑完胜逍客 先调座椅，调节的准则是越高越好，这样的视野和座姿才最舒服。途胜狮跑调到最高，高高在上的感觉来了，头顶还剩两个拳头（本人170)。 再到逍客，马上发现根本没法调到最高，因为脑袋已经顶在车棚上了...放弃...头顶只留一个拳头，这时候的坐姿和紧凑级的轿车没什么区别。横向空间上也因为中控台过大的原故，没有途胜狮跑那种开阔的感觉。 调好驾驶座坐到后排，途胜狮跑的膝盖位足足有三个拳头的空间，而且靠背角度还可调，半躺的姿势就已经比大部份轿车都要舒适了。 逍客后排的膝盖位空间只有一个拳头位，头顶也是一个拳头。中部的隆起比一般轿车还高还宽（途胜狮跑完全是平的，看来逍客的高离地间距是通过把底盘下边的部件移进内室来实现的），这使得后排坐三个成年人变得有点不太现实。 逍客的尾厢空间不大，不折掉隔板的话两个70L的登山包都够呛。2.0的途胜狮跑都没装隔板，所以看起来好象比逍客大很多，但这只是个错觉----装上隔板后其实和逍客差不多。（插播一个小建议：遮物帘要比遮物板实用，一是空间配置灵活，二是从后排可以拿到尾厢的东西） ■内饰工艺：逍客>狮跑>途胜 这没什么好说的，日本车的工艺水准在那摆着呢，再差也比韩国车强，尤其是比途胜强。 ■操控性：逍客>狮跑=途胜 这是猜的，逍客没让试驾，它本身的设计理念就是一辆升高底盘的轿车，结合对欧洲日产的信心，我想这点还是可以肯定的。途胜和狮跑有两个驾驶上的小问题，一是刹车太软，二是油门太轻。这让开贯德系车的车主很没信心和很不习惯（其实这些小问题只要厂家在设计上稍作改进就能解决，但几年下来什么事情都没发生过，你还是得继续忍受大脚踩刹车和小脚踩油门的别扭） ■油耗：逍客>狮跑>途胜 别相信什么发动机节油新技术，决定油耗的前三个因素分别是车重、车重还有车重。逍客大概1400上下、途胜2.0是1550，狮跑象个女人似的，遮遮掩掩一直没敢提它的体重，估计是怕被人追问----明明一样的车子你为什么比人家途胜轻了一百多公斤。 当然逍客也有些先进的技术，比如CVT什么的，而途胜狮跑还都停留在四速的自动变速箱上。（四速箱其实也没什么好恐怖的啦，新胜达是四速，连斯巴鲁下个月才上市的新森林人也还是用回四速。现代汽车技术的突飞猛进其实并没给驾驶者多大的实惠，新技术运用得眼花撩乱的致胜和迈腾，比起它们的十年前老掉牙的前辈蒙迪欧和帕萨特来，动力和油耗也相差无几） ■动力表现：逍客>途胜>狮跑 逍客最轻，发动机最强。途胜和狮跑比按理说狮跑轻，表现要好些才对，但偶三次试驾的结果都是途胜比狮跑有劲，或许狮跑的调校是往省油方向的吧。还有就是狮跑的隔音明显比途胜差很多，尤其是发动机噪声，这些区别让我感到很奇怪，狮跑的减重都减在哪里去啦？ ■安全性：逍客>狮跑=途胜 没什么说的，近几年来汽车技术进步的体现就在这里了，新设计的车子通常都完胜老车子，这可不是看什么钢板厚薄的，碰撞成绩能体现出一切。 安全装备上逍客也完胜途胜狮跑（多了侧气囊和气帘），另外还有一点：汽车的操控性能也可以看成主动安全性组成部分。■越野性能：逍客<狮跑=途胜 别看途胜狮跑号称SUV，那其实也是都市型的伪SUV，路下的能力肯定不会比Crossover的逍客强多少。但考虑到对于中国的大部份消费者而言，越野其实也只意味着长途旅行和自驾游，那么在这种用途下的乘坐空间和舒适度就比较重要了，况且逍客的头部空间完全不适合颠簸的路况。 ■外型：逍客>狮跑？途胜 青菜罗卜各有所好。如果提出关键词：逍客是时尚、狮跑是休闲、途胜是粗旷（个人觉得加了护杠的途胜还是很漂亮D）。 但是有一点，这三个车中逍客最显小，途胜最显大，看到逍客的一般人都把它和祺达联到一起：说这车比祺达稍大一点点。 而途胜有点类似旧款的帕萨特，细节落伍但整体风格经典大气，不知道具体尺寸的朋友都感觉它份量挺足，不相信这车只有4米3的长度。 ■臭大街程度：逍客>狮跑=途胜 不管大家怎么骂，逍客的量一定不会小（但比不上祺达两兄弟）。在中国，二十万以上的车是高排量的好卖，二十万以下的是低排量的好卖（有钱人要的是性能，穷人要的是省钱）所以如果逍客出1.6的自动档，那量最大的肯定就是这一款。想想两年后的1.6逍客能卖到十二、三万吧，这个价格足以成为街车。

Answer 3

个人感觉RAV4比较出色。。狮跑和逍客差不许多吧。

Answer 4

逍客