Question

直升机的起飞原理

Answer 1

呵呵，这个问题可大可小，我先说小的，旋翼有初始安装角，在达到额定转速时，通过提升总矩杆，增加旋翼的迎角，增加旋翼的升力，从而使直升机起飞，同时尾桨提供反扭矩，保持直升机的平衡。

说大点，由于直升机旋翼的空气动力模型比较复杂，因此，可用多种空气动力模型解释升力的产生，比如：滑流理论，涡流理论等等，要全面详细掌握直升机的起飞原理，还是比较困难的。

我是维护直升机的。

Answer 2

简单说，就是提高螺旋桨旋转扇动空气产生升力。
直升机旋翼的剖面与普通飞机机翼剖面基本相同，都是采用下平上曲的结构，当旋翼旋转起来的时候，流经旋翼上部的气流比流经旋翼下部的气流速度快，由于下部气流慢于上部气流，所以下部气流产生了一个向上的举力，使得下部压强高于上部压强，所以飞机起飞，离开地面。
高速旋转的螺旋桨扇动空气，对空气作用，而空气反作用于螺旋桨。用动量定理来解释：Ft=mv,F代表螺旋桨对空气施加的力（有等同于空气反作用于螺旋桨的力），t代表螺旋桨对空气的作用时间，m代表通过螺旋桨的空气的质量，v就是这部分空气的速度。由此推导：F=mv/t，这就是说m越大，v越大，t我们设定为单位时间，F就会越大，也就是说，单位时间内通过螺旋桨的空气的质量，速度越大，产生的力也就越大，所以说只要螺旋桨旋转的速度够快，就能扇动足够多的空气，产生足够大的力，从而使直升飞机升起来。
希望帮到你，还有问题就追问我。

Answer 3

和固定翼飞机一样，直升机的旋翼也是具有翼型的。当直升机的旋翼旋转时，旋翼上就会出现气体流动。于是和固定翼飞机一样，旋翼上下气体的压力发生变化--上小下大，当这种压力差达到一定程度时，便可以由旋翼拖动飞机升空。实际为了更容易离地和控制，直升机旋翼的总距（相当于固定翼飞机的安装角）可以在需要增加升力的时候增大，以便增加升力

Answer 4

看了机务工作的简述后有点收获.

Answer 5

牛三定律