Question

中国南车和中国北车哪个好？

Answer 1

北车垃圾，就像一汽，二汽那样直接引进技术的企业，没有核心技术，350 公里以上的列车核心技术都是直接引进，自己就做一个壳子，而且壳子与没有南车的好，气动阻力大于南车16%。一汽，二汽每年为外国送多少利润估计可以造10几个超级贪污犯了。 南车在高铁上受电弓，牵引电机，高能变频系统，储能系统都是自己开发的核心技术，这些技术不仅用在高铁上面，而且扩散到其他工业领域，比如船舶全电力推进系统，大型电力20兆瓦超大功率轧机，800k伏直流运输 核心部件换流阀，因为南车有直接的8寸iGB 半导体产业。还有南车的超级电容，现在已经用于他们自己的电车，继续发展下去，超级电容汽车也将是南车的地盘之一。以后南车就是执中国电力系统之牛耳的超级企业，前途不可限量！ 请问上述核心技术，北车有什么？电力系统的核心技术都是相通的，如果北车有核心技术，在什么其他地方可以证明。 如果南北车合并，南车不做主导，岂不是在做逆向淘汰！

Answer 2

中国南车和中国北车有两种区别：

1.经营范围有区别：

（1）中国南车主要经营：铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业等业务。

（2）中国北车主要经营：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、环保设备、相关部件等产品的开发设计、制造、修理及技术服务、设备租赁等业务。

2.上市时间有区别：

两者有一区别在于上市时间不同，南车2008年上市，北车2009年上市。

扩展资料：

中国南车北车合并变身“中国中车”：

1.据新华社北京12月30日电 (记者 樊曦)30日,世界最大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车联合发布公告,宣布双方依循“对等合并、着眼未来、规范操作”的原则进行合并,以打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团,推动中国高端装备制造进一步走向世界。

2.南北车表示,合并旨在发挥协同效应,通过整合两家公司各具优势的销售和市场资源、产品开发和技术研发能力,共同打造一家大型综合性产业集团,全面提升竞争优势,推动中国高端装备制造进一步走向世界和加速转型。

3.据了解,本次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车的操作方式。中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股,以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待,从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。

4.本次合并的具体换股比例为1:1.10,即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票,每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。

5.合并后新的“中国中车股份有限公司”将使用新的组织机构代码、股票简称和代码,并将承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。两家公司在交易完成之前将继续独立运作。

参考资料：人民网- 中国南车北车合并

Answer 3

从实力和技术上看，北车强于南车，从经营和管理上看南车好于北车。从控股的庄家看，北车的庄家狠过南车庄家。从长远看持北车股胜过南车股。

Answer 4

南车要强于北车，高铁大脑智能芯片是南车技术，每一辆高铁都装有一台智能控制系统，就像电脑的CPU一样，是南车研发的技术，没有南车的控制系统，高铁跑不起来，

Answer 5

南车，不管从技术还是质量来看，都远高于北车，北车质量远不如南车，比如说现在高铁时代，北车和南车，而北车大大小小问题远高于南车，而且从设计车厢内部来看，北车设计也不如南车舒适合理。