Question

进口汽油发电机油门控制原理

Answer 1

进口汽油发电机油门控制原理：
进口汽油发动机是以汽油作为燃料，通过燃烧将化学能转化为机械能的动力源。
单缸四冲程汽油发电机主要由能量转换系统、点火系统、供油系统、速度控制系统、配气系统等主要系统组成。
主要系统的工作性能、系统零部件及常见故障简介。
1、能量转换系统：主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。
常见故障有：缺机油造成 ――活塞、连杆拉缸；曲轴、连杆抱死；连杆断裂。
使用时间过长磨损活塞环后造成：冒黑烟（烧机油）。
2、点火系统：主要由点火器、火花塞组成、飞轮磁钢。
常见的故障有：点火器、火花塞坏造成――发动机不能启动。
点火系统维修时应注意：点火器与飞轮间隙0.4±0.1mm。
3、供油系统：主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。
常见故障有：无燃油造成 ――发动机不能启动；
供油不足、纸垫漏气、空滤器堵塞造成――转速不稳定且功率下降。
4、调速系统：主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节气门（同化油器一体）、油门支架组成。
常见的故障有：复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成――转速不稳定且功率下降。
摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成――高速飞车。

Answer 2

记住 用电多,必然多耗电 只需要用八年级物理书中所学的内容足以解释,而且非常简练...... 能量守恒 知道吧,什么叫能量守恒??你负载越大，难道发电机的引擎不就负载越大吗??为了维持一定的转速,他不是需要消耗更多的燃料?? 换句话说,那些几兆瓦的柴油发电机组，也是1500转每分钟,而那些几百瓦的微型发电机组,也是1500转每分钟,难道你认为他们耗油一样? 转速不能这样认为，开了机组就可以多用. 再换句话说，如果按照你这么说，发电厂烧同样的煤,难道机组就可以想大就大想小就小?显然不可能的. 一般看来，那些5千瓦的汽油发电机,每小时耗油不过1.6升左右,一般情况下空转和满载相差不过0.5升燃料,相对而言你能看到差距不大，但事实上仍然有区别的. 不过如果你认为差一点点无所谓，那也就无所谓了,就有点类似开车，在市区堵车的时候走走停停不见得比在高速省油,反而耗油,(路程一样的前提下). 不过这种事在大型的后备柴油发电机中就很容易看出来了,,比如我们这的一台卡特彼勒的2.5兆瓦(2500KW)的发电机组,空载耗油每小时是45升左右,而满载耗油却是600升,这个时候你就可以看到，差距很大. 这就是大型机组和小型机组的区别，差距大家都是会出现，但是小机组功率本来就小,你根本就察觉不到，而大型机组你就很容易看到。 因此，少用电,肯定少耗油,是否明显这个不讨论. 有点类似开车开空调费不费油的讨论一样,如果你不考虑他那一点点，能叫费油吗?? 同时请[回答者：threehairs]这位朋友注意一下，,用滑动变阻器进行音量调节是不会费同等的电的,换句话说，音量小，更省电. 其原理，先讨论以前的晶体管收音机,在这里面，变阻器虽然是串联在上边，但他是作为一个载流设备,对输出功率进行匹配,但当你调整他的时候，内部的放大电路也在进行调整,这一系列的调整最终,也就改变了总功率，而不能简单的以变阻器损耗那略微的能量作为依据,同时，变阻器在耳机等设备中,是一个匹配阻抗,他所消耗的功率是可以忽略不计的.这个时候不可以用大功率电路中的变阻器的计算方法对其计算. 此外，对于MP3等新的设备，变阻器的调节，仅仅是对内部采样电路的信号调节，通过他，调节这个信号的强度,改变芯片的输入信号强度，当这个强度被改变时,里边的AD芯片自然会减少输出功率,从而耳机变得更小声,,,