Question

怎样检查供油正时是否正确？

Answer 1

一是打开柴油机前盖，检查曲轴齿轮、凸轮轴齿轮和供油泵齿轮的记号是否对应，如果对应就是供油正时；二是拆开供油泵上的一缸的高压油管连接，将曲轴转到一缸压缩上止点，溢油阀的柴油刚好冒出，就是供油正时，否则就不是。

Answer 2

柴油喷入燃烧室后不是立即燃烧，而是要经过短时间与空气混合，燃后才能自燃。因此，活塞到达压缩上止前的某一角度，喷油泵就必须向喷油器供油，供油时间是用曲轴转角来表示，叫做供油提前角。供油提前角是影响柴油机燃烧过程的一个重要因素，最佳的供油提前角时，柴油机的动力性和经济性最好。
　　在使用过程中，由于有关零件的磨损或相对位置的变化等原因，供油提前角会发生改变，当它超过一定范围后会使柴油机性能变坏，工作不正常。
　　若供油提前角过大（时间太早），由于气缸内压缩空气的压力和温度较低，喷入的柴油不能很快自燃而积存下来，一旦着火燃烧，就有大量热能释放出来，压力和温度升高太猛，造成柴油机工作粗暴，敲缸，容易损坏机件，动力下降，起动时甚至容易发生倒转着火。
　　若供油提前角过小（时间太晚），燃烧过程拖长，热量损失大，燃烧也不完全将造成柴油机过热，动力下降，冒黑烟，起动困难。
　　如果供油时间特别迟，甚至无法起动。因此，正确检查调整柴油机的供油提前角，是广大使用维修人员必须掌握的一项重要技术。
　　（1）供油提前角的检查方法
　　供油正确时：165F，170F，R175柴油机飞轮上供油刻线应对准导风罩指示记号；S195、L195、X195柴油机飞轮上供油刻线应对准水箱刻线；190型柴油机曲轴平衡上供油刻线应对准检视口角度板。若这些记号都模糊不清，必须重做，其方法如下：确定上止点记号。拆下喷油器，从喷油器座孔通过壤块主喷孔向气缸内插入清洁的机油标尺顶到活塞顶部，顺转飞轮使活塞转到上止点，即用手推机油标尺，在感觉标尺刚好不上不下时停转飞轮，在飞轮缘和水箱侧对齐，分别打上一对记号，就为上止点记号。
　　确定供油刻线记号。根据弧长公式：
　　孤长（mm）=（3.14xR/180）x喷油提前角；式中：R－飞轮半径（mm）
　　将规定的供油提前角数值大小换算为弧长。如S195飞轮半径为212.26mm，供油角取19°，代入上述公式算得弧长为70.35mm。即在飞轮上止点记号反时针量取70.35mm处，打上一记号为“供油”刻线。
　　1）脉动法：
　　①拆下高压油管，转过一个角度管向上，使肉眼能观察到柴油的脉动。拧紧高压油管。
　　②操纵油门放在最大位置，减压后，摇转曲轴使高压油管充满柴油。
　　③按运转方向用手缓慢转动飞轮。注意观察高压油管的油面当高压油管油面脉动的一瞬间，立即停止转动飞轮。
　　④查对飞轮上轮缘的供油刻线是否对准水箱上的记号。如果供油刻线超过水箱刻线，说明供油时间太晚。如果供油刻线还未转到水箱刻线。说明供油太早脉动法的检查特点；检查方便，拆卸的零件较步，但观察高压油管油面脉动不清，或传动飞轮过快时，容易出现误差。
　　2）断油法：
　　①关闭油箱并关后，拆下出油阀紧座，取出出油阀芯和出油阀弹簧，装回阀座。
　　②将油门放在供油位置，开启油箱开关，让柴油从出油阀紧座流出。
　　③减压后，按柴油机旋转方向缓慢转动飞轮通过齿轮传动，凸轮顶住滚轮体，使柱塞逐渐上行，当柱塞刚刚遮盖柱塞套的进油孔和出油孔时，高压油被隔断，出油阀紧座立即停止流油这就是供油开始，此时立即停止转动飞轮。
　　④察看飞轮上的“供油”刻线是否对准水箱上的刻线。若相差8毫米以上，应进行调整。
　　断油法的检查特点：虽然拆卸出油阀芯，增加麻烦，但断油看得清楚。检查准确可靠。
　　3）测量法：
　　飞轮边缘上的“供油”刻线至上止点刻线有一段弧长的距离，根据柴油机曲柄连扦运动学公式，柴油机的供油提前角度，可以通过换算相应地求出开始供油时，活塞顶部距上止点的距离X。计算方法如下：
　　X＝r *｛（1-cosθ）＋[（λ/4）*（1-cos2θ]｝（mm）
　　式中：X－开始供油时活塞顶平面距上止点的距离（mm）；
　　　　　r－曲柄半径（mm），r＝S/2　S－活塞行程（mm）；
　　　　　L－连杆长度（mm），λ＝r/L；θ－喷油提前角（°）
　　如测得S195型柴油机活塞行程S为115mm，连杆长度L为230mm，供油提前角度为16°～20°代人上述公式。算得值X为2.8～4.4mm。然后按下列步骤复查：
　　①拆下气缸盖，高压油管。
　　②将高压油管转过一个角度，使管口朝上后拧紧油泵接头端螺母。
　　③摇转曲轴，使高压油管充满柴油。
　　④缓慢转动飞轮。当观察到高压油管油面昧动时，立即停止转动飞轮。
　　⑤用深度尺或钢尺测量活塞项至上止点的距离。若测量得小于2.8mm，说明供油过迟；若测得大于4mm，说明供油过早。测量法的检查特点是在传动零件磨损严重时，采用这种方法可提高捡查调整的准确性，最好在柴油机保养和修理后进行。
　　4）听声法：
　　当喷油器向燃烧室喷油时，便发出“吱”的清脆声。喷油器向缸内喷油的时刻总要比喷油泵向高压油管供油的时刻迟，供油与喷油之间的间隔一般均相差8°左右的曲轴转角。如S195柴油机供油提前角为16°～20°，那么，喷油提前角为8°～12°。可依上述现象、关系和数据来检查柴油机的喷油提前角。具体方法如下：
　　柴油机供油良好时，一边慢慢转动飞轮，将耳朵靠近气缸头，当听到“吱”的喷由声音，立刻停转。测量飞轮上止点刻线到水箱刻线的相对位置，若在30～40mm的弧长距离为喷油正时。否则应于调整。听声法的检查特点；在喷油泵磨损严重情况下，以检查喷油提前角为宜。
　　（2）供油提前角的调整方法：
　　①在正时齿轮装配记号正确的情况下，拧出高压油泵上三条螺栓的固紧螺母，拆下高压油泵。
　　②供油太迟就减少垫片，供油太早就增加垫片根据提前和滞后的角度，确定增减垫片的厚度，一般增减块厚度0.2mm的垫片，供油提前角就改变3°左右。装回高压油泵，摇转飞轮，再复查一次。
　　③若需要减掉全部垫片（最好留一片），供油提前角仍然过迟，根据过迟的程度，用车床将油泵体（与齿轮室盖接舍面）车削去1～2mm的金属量。然后再用增减垫片的方法，调整至正确适当的供油提前角。
　　④采用缩小柱塞预行程法：拆下滚轮体，齿杆式油泵在弹簧座映：下面与拄塞尾部之间（拨杆式油泵是在弹簧下垫圈与滚轮体之间）加一个直径约7mm的钢垫。