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智能网联汽车离大规模商业化还有多远

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　　（原标题：智能网联汽车离大规模商业化还有多远？）
　　央广网北京3月18日消息 据经济之声《交易实况》报道，中国汽车工业协会昨天（17日）发布了《"十三五"汽车工业发展规划意见》。规划意见对"十三五"的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是"积极发展智能网联汽车"。智能网联汽车离大规模商业化还有多远？参与这项技术研究的上市公司有多少投资价值？西部证券高级投资顾问马征进行点评。
　　经济之声：所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。按照汽车工业"十三五"规划提出具体目标，智能网联汽车到2020年将初步实现商业化，将会带动哪些产业链发展？
　　马征：汽车工业十三五规划意见对智能网联汽车的发展设定了一个非常具体目标，具有驾驶辅助功能，一级自动化智能网联汽车渗透率要达到50%，有条件自动化达到二级自动化水平的汽车渗透率达到10%，而且为未来智能网联汽车全面推广建立一个政策性引导基础。
　　从目前行业研究上表明，智能网联汽车所涉及的三个比较核心领域，首先就是高级辅助驾驶系统，第二是传感器部分，第三个是地图导航，软件的一个支持部分。从这样的一个支持角度来看，产业上来看，第一个辅助驾驶系统可以再细分为像硬件的一些芯片、摄像头、雷达等产业，从道路规划由制动转向照明等硬件设备。从这个车联网角度上来看，比如包括车辆道路辅助感知系统、车载娱乐系统、语音互动系统、车辆状况的检测系统以及车身自身健康安全的一些检测系统。三个大的块分析整个智能网汽车，为整个汽车智能无人驾驶领域开拓了非常广阔的产业链空间。