爆震传感器的故障现象

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高粉答主

2019-04-25 · 没有比挣大米更让我开心的了
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爆震传感器(又叫做爆燃传感器)的故障现象:

1、点火正时不对;

2、发动机加大油门时有爆燃声;

3、发动机作动力不足。

点火过早,排气再循环不良,低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号,使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。

爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时,它产生一个小电压峰值,敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸,爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。

当控制单元接收到这些频率时,电脑重修正点火正时,以阻止继续爆震,爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。

扩展资料:

爆震传感器的故障检查:

大多数电控单元都存储有爆燃传感器的故障码,一旦有故障,便会将故障码显现出来。现以美国福特轿车EEC-IV发动机为例,说明其爆燃传感器的检查方法:

1、传感器电路电压的检查。关闭点火开关,等待10s之后,拆下爆燃传感器的接头,测量车上线束接头上信号输出端子KS和信号回路端子SIC,RTN之间的直流电压,其值应符合规定,否则说明EEC-IV模块或线路有故障。

2、传感器功能的检查。其检查方法有两种:

一是当发动机运转时,连接好传感器导线,缓慢地提高发动机转速至3000r/min,同时用万用表交流电压挡测量。如果电压随之升高,则说明传感器可能有故障。

二是在发动机运转时,连接好传感器导线,用1209的锤子轻轻地敲击排气管,同时用万用表交流电压挡测量。如果电压指示值发生波动,则说明传感器可能有故障。

3、发动机动力不足。

参考资料来源:百度百科-爆震传感器

参考资料来源:百度百科-爆燃传感器

11
2024-10-22 广告
爆震传感器不是因为点火过于强大而动作,而是因为点火时机不对,或者油气混合比异常。 改装点火系统有可能会与原车ECU或PCM参数不匹配,以至于产生爆震,建议你先更换不同标号的燃油(比如从93换至97甚至98)试看是否有帮助。有必要时也要检查一... 点击进入详情页
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匿名用户
2016-11-24
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您好,爆震传感器损坏以后,这个会导致发动机,动力不足,油耗升高,发动机的功率会下降,需要检查传感器插头是否松动,线路有无断路或者接触不良,传感器本身是否损坏,包括安装扭矩,这些都会导致他工作不良, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全,谢谢。
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安徽万通高级技工学校
2021-07-09 · 技能让生活更美好,从万通走向世界
安徽万通高级技工学校
安徽万通汽车专修学院,隶属于新华教育集团,坐落于科教名城合肥市,始建于1988年,是汽车技术人才定点培养基地、汽车行业示范职教集团、汽车职教集团常务理事单位。汽车工程学会理事单位。
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检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式,电子控制单元确定发动机爆震,然后延迟点火提前角。目前,先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震,并分别延迟该气缸的点火提前角。
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如,四缸发动机安装在气缸2和3之间,或者一个安装在气缸1和2之间,一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动,并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时,里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱,所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器,但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外,它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同,它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成,可以感应机械压力或振动(例如,当发动机开始爆震时,它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号,提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理:当发动机发生震动或者敲缸时,压电陶瓷产生一个电压峰值,敲缸或者震动越大,产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理,如果判断爆震发生,就会推迟点火时刻,阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时,则提前点火时刻,保证输出发动机的最佳功率。因此,采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
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沈阳万通汽车学校
2019-05-21 · 明德精技,知行合一。
沈阳万通汽车学校
沈阳市万通汽车职业培训学校是中国东方教育集团在沈阳的汽车培训学校,始建于1988年。学校坐落于沈阳经济技术开发区,教育与实践实训相融合,汽车产业文化气息浓厚,是东北地区实力汽车职业教育院校。
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爆震传感器常见多为燃烧室积炭引起燃烧室容积变小导致:(清除积炭)燃油标号不够(辛烷值)(更换燃油清洗油路):或传感器没有按规定扭距上紧。(按规定扭矩上紧)或线路问题,。或接插件松动导致(检查线路)
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气体检测家
2018-06-26 · 知道合伙人教育行家
气体检测家
知道合伙人教育行家
采纳数:837 获赞数:11951
毕业于北京工业大学国际经济与贸易专业,本科学位。仪器仪表行业3年从业经验,生产气体检测设备技术工程师

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按照维修说明书的操作顺序检查。拨下ECU连接器,测量屏蔽网与地之间的电阻值,实测阻值几乎无穷大(基准值为1MΩ)。真次对配线进行检查,既没有短路也没有断线,均属于正常。接下来就只有对爆震传感器进行检查(必须用示波观察仪)。把示波观察仪的探头接在爆震传感器的连接端子上,用小锤子轻轻敲击发动机缸壁,操作后输出的信号波形。信号波形的峰——峰电压值只不过350mV左右,而正常的爆震传感器输号出的信号波形峰——峰电压值大约在800mV左右。至此,可判断为是爆震传感器有了故障。通过更换新的爆震传感器,经检查试验,一切故障现象消失。
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