大学生电动方程式赛车为什么需要减速箱
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方程式赛车是要讲规则的,规则不让用转子引擎,就不能用。
F1的规则明确规定了必须使用自然吸气2.4L V8汽油机,用其他任何类型的引擎都属于违规。
而且转子引擎油耗过大,对于F1这种需要精确考虑油耗的赛事并不适合。更要命的是在技术上,转子引擎跑到F1的18000RPM等级的时候,很容易就会出现油封材料磨损导致漏油、气密性下降等问题,所以很难控制其油耗,这对于赛事控制、成本控制和车队制定策略而言是一场灾难。而现在使用的往复活塞引擎在F1领域经过60年的发展,基本已经到了机械极限,非常成熟。
另外关于转子引擎的专利。转子引擎的专利不属于Mazda,而是原来属于NSU,(后来NSU并入Audi),Mazda的转子技术就是在和NSU合作的过程中学过来的。
至于转子引擎的输出特性,当年小马跑的是勒芒24小时不是拉力赛……转子引擎的低转低扭矩输出的特性跑拉力赛将会是完全而彻底的灾难。
至于游戏规则的制定……
组委会是见了哪家强了就会不遗余力地打压。前两年拼命打压银红,又是扣预算帽又是禁止中途试车,结果冒出了BGP和RBR,勒芒也是如此,而已……维持赛事的技术均衡对于观众而言未必不是一件好事。
F1的规则明确规定了必须使用自然吸气2.4L V8汽油机,用其他任何类型的引擎都属于违规。
而且转子引擎油耗过大,对于F1这种需要精确考虑油耗的赛事并不适合。更要命的是在技术上,转子引擎跑到F1的18000RPM等级的时候,很容易就会出现油封材料磨损导致漏油、气密性下降等问题,所以很难控制其油耗,这对于赛事控制、成本控制和车队制定策略而言是一场灾难。而现在使用的往复活塞引擎在F1领域经过60年的发展,基本已经到了机械极限,非常成熟。
另外关于转子引擎的专利。转子引擎的专利不属于Mazda,而是原来属于NSU,(后来NSU并入Audi),Mazda的转子技术就是在和NSU合作的过程中学过来的。
至于转子引擎的输出特性,当年小马跑的是勒芒24小时不是拉力赛……转子引擎的低转低扭矩输出的特性跑拉力赛将会是完全而彻底的灾难。
至于游戏规则的制定……
组委会是见了哪家强了就会不遗余力地打压。前两年拼命打压银红,又是扣预算帽又是禁止中途试车,结果冒出了BGP和RBR,勒芒也是如此,而已……维持赛事的技术均衡对于观众而言未必不是一件好事。
苏州富斯顿
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