二战时期苏联重型坦克kv系列和is系列各有什么优缺？
展开全部
敬告楼主，你这类问题吸引来的不是砖家倒可能是WOT职业刷子，关于游戏设定他们可以聊几个钟头但跟史实是离题甚远的。
某非砖家，今天勉强装一会13，以个人所知，知无不言。
KV是研制于1938年的苏联次代重型坦克（第一代是阅兵神器T-35，但是中看不中用）KV以时任苏联国防人民委员伏罗希洛夫姓名缩写来命名是政治上的马屁考虑，与其同台竞争的还有SMK和T-100重型坦克方案，最后KV凭借更加传统保守的设计以及更低的生产技术起点赢得了这次评选，而另外两个方案都是有两个炮塔的陆地战舰，确实壮观但是实际使用效果欠佳。KV-1和KV-2实际为同一底盘的不同火力方案，也就是同一款车型，底盘及动力装置都是一样的，但炮塔和火炮不同，相应的人员和弹药配置也有区别。这里以产量最大的KV-1来讲述，首批生产型号KV-1 1940年型搭载V-2K型发动机，出力600马力，而战斗全重为43.5吨，道路最高航速为34KM，搭载L11型短管76.2毫米口径坦克炮，后期型号改装ZIS-5或F32坦克炮，基本与著名T-34坦克采用的F-34坦克火炮一致，苏德战争初期，KV坦克75毫米厚的首上装甲、90毫米厚的炮塔前部装甲令德军束手无策，KV和光滑高速的T-34一起铸成了史称“T-34冲击”的震撼，在德国PAK40反坦克炮面世以前，德军无法正面击穿此型重型坦克。从而产生了很多传奇故事，比如洛叙涅街道怪物和“杜比萨河”传奇
但是汉斯不是傻瓜，在缴获和研究KV坦克的基础上，1942年8月德军推出了自己的重型坦克方案——虎式I型，，该车战斗全重57吨，搭载一门L/56倍径88火炮，能够有效击穿二战中出现的几乎所有坦克，当然，L/56倍径88炮对苏联IS坦克首上能否被击穿还比较难说。但这次战争的天平向汉斯的倾斜的确为汉斯赢得了大约两年的技术优势（42-44年），在这两年中虎式坦克在东线和西线都被视为盟国装甲兵的噩梦。
KV坦克风头被汉斯的老虎盖过其实也很正常，加上KV的设计本身也有短板，比如车体装甲不均衡，车体侧面和后部的装甲厚度都是一致的，没有考虑通过均衡装甲厚度来控制车重，而逐步陷入“水多加面面多加水”的困局，加厚装甲-车体超重-机动性拙劣导致无以为继，而车体的布局又无法支持采用更大的炮塔从而达到提升火力的目的（详见KV-2，这款车在斜坡上就无法开火了，因为炮塔过重，必须开到平地才能有效旋转炮塔）虽然KV-1在二战中确实尝试性安装过85毫米火炮以求应急，不过不管是F-30型85火炮还是D-5T 85火炮都不能保证有效击穿首上110毫米装甲的老虎，KV-1在战争中依旧是大车扛小炮，始终用着76.2的中口径（KV-85除外，但这个跟KV-1已差别很大了）。毛熊在开了一回历史倒车以后（研发减装甲的KV-1S），又摒弃了高不成低不就的重坦/中坦通用方案KV-13，终于祭出了最终的产品——IS坦克。
IS直接以大BOSS苏联大元帅约瑟夫斯大林的名字命名，（这回马屁计都是一步到位的），以产量及影响最大的44年型IS-2坦克来说，搭载V-2-IS型发动机，出力600马力，全重46吨，主炮为改型的122毫米口径加农炮D-25T（原型为军属重型A-19加榴炮），装甲经过均衡设计，各向厚度依据风险做了调整，车体装甲厚度自120毫米至60毫米不等，炮塔前部厚100毫米，后部60毫米，顶部30毫米，此外悬挂系统、履带都做了修改和重新设计，可靠性比KV坦克提高不少，如全重48吨的KV-1 1942年型，发动机功率未提高，变速器不堪重负，据说要靠驾驶员抡大锤来换挡，这款KV平地最高时速仅28KM，相当于英国装载公共汽车发动机的步兵坦克的速度。实际上从42年下半段起苏军前线部队一直对KV有着不少抱怨，KV比T-34慢很多，越野速度简直是渣，而KV又跟T-34火力相同，仅防护胜出(注：同样还是扛不住汉斯的75口径及以上级别反坦克炮)，那这样的坦克还有什么存在的必要呢？
综述，当然现在看IS和KV都很不入流，都还有着各种各样的问题。但是IS确实是循着KV的足迹而改进提高的，吸收了更多教训，就坦克三要素来看，IS与KV两相比较，火力:IS完胜（122VS76.2）；机动IS小胜（37KM/H VS34 KM/H），防护小胜（120VS120，注：KV采用的是1942年型数据，而IS是均衡化的，更科学更高大上）
某非砖家，今天勉强装一会13，以个人所知，知无不言。
KV是研制于1938年的苏联次代重型坦克（第一代是阅兵神器T-35，但是中看不中用）KV以时任苏联国防人民委员伏罗希洛夫姓名缩写来命名是政治上的马屁考虑，与其同台竞争的还有SMK和T-100重型坦克方案，最后KV凭借更加传统保守的设计以及更低的生产技术起点赢得了这次评选，而另外两个方案都是有两个炮塔的陆地战舰，确实壮观但是实际使用效果欠佳。KV-1和KV-2实际为同一底盘的不同火力方案，也就是同一款车型，底盘及动力装置都是一样的，但炮塔和火炮不同，相应的人员和弹药配置也有区别。这里以产量最大的KV-1来讲述，首批生产型号KV-1 1940年型搭载V-2K型发动机，出力600马力，而战斗全重为43.5吨，道路最高航速为34KM，搭载L11型短管76.2毫米口径坦克炮，后期型号改装ZIS-5或F32坦克炮，基本与著名T-34坦克采用的F-34坦克火炮一致，苏德战争初期，KV坦克75毫米厚的首上装甲、90毫米厚的炮塔前部装甲令德军束手无策，KV和光滑高速的T-34一起铸成了史称“T-34冲击”的震撼，在德国PAK40反坦克炮面世以前，德军无法正面击穿此型重型坦克。从而产生了很多传奇故事，比如洛叙涅街道怪物和“杜比萨河”传奇
但是汉斯不是傻瓜，在缴获和研究KV坦克的基础上，1942年8月德军推出了自己的重型坦克方案——虎式I型，，该车战斗全重57吨，搭载一门L/56倍径88火炮，能够有效击穿二战中出现的几乎所有坦克，当然，L/56倍径88炮对苏联IS坦克首上能否被击穿还比较难说。但这次战争的天平向汉斯的倾斜的确为汉斯赢得了大约两年的技术优势（42-44年），在这两年中虎式坦克在东线和西线都被视为盟国装甲兵的噩梦。
KV坦克风头被汉斯的老虎盖过其实也很正常，加上KV的设计本身也有短板，比如车体装甲不均衡，车体侧面和后部的装甲厚度都是一致的，没有考虑通过均衡装甲厚度来控制车重，而逐步陷入“水多加面面多加水”的困局，加厚装甲-车体超重-机动性拙劣导致无以为继，而车体的布局又无法支持采用更大的炮塔从而达到提升火力的目的（详见KV-2，这款车在斜坡上就无法开火了，因为炮塔过重，必须开到平地才能有效旋转炮塔）虽然KV-1在二战中确实尝试性安装过85毫米火炮以求应急，不过不管是F-30型85火炮还是D-5T 85火炮都不能保证有效击穿首上110毫米装甲的老虎，KV-1在战争中依旧是大车扛小炮，始终用着76.2的中口径（KV-85除外，但这个跟KV-1已差别很大了）。毛熊在开了一回历史倒车以后（研发减装甲的KV-1S），又摒弃了高不成低不就的重坦/中坦通用方案KV-13，终于祭出了最终的产品——IS坦克。
IS直接以大BOSS苏联大元帅约瑟夫斯大林的名字命名，（这回马屁计都是一步到位的），以产量及影响最大的44年型IS-2坦克来说，搭载V-2-IS型发动机，出力600马力，全重46吨，主炮为改型的122毫米口径加农炮D-25T（原型为军属重型A-19加榴炮），装甲经过均衡设计，各向厚度依据风险做了调整，车体装甲厚度自120毫米至60毫米不等，炮塔前部厚100毫米，后部60毫米，顶部30毫米，此外悬挂系统、履带都做了修改和重新设计，可靠性比KV坦克提高不少，如全重48吨的KV-1 1942年型，发动机功率未提高，变速器不堪重负，据说要靠驾驶员抡大锤来换挡，这款KV平地最高时速仅28KM，相当于英国装载公共汽车发动机的步兵坦克的速度。实际上从42年下半段起苏军前线部队一直对KV有着不少抱怨，KV比T-34慢很多，越野速度简直是渣，而KV又跟T-34火力相同，仅防护胜出(注：同样还是扛不住汉斯的75口径及以上级别反坦克炮)，那这样的坦克还有什么存在的必要呢？
综述，当然现在看IS和KV都很不入流，都还有着各种各样的问题。但是IS确实是循着KV的足迹而改进提高的，吸收了更多教训，就坦克三要素来看，IS与KV两相比较，火力:IS完胜（122VS76.2）；机动IS小胜（37KM/H VS34 KM/H），防护小胜（120VS120，注：KV采用的是1942年型数据，而IS是均衡化的，更科学更高大上）
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是？
推荐律师服务：
若未解决您的问题，请您详细描述您的问题，通过百度律临进行免费专业咨询
