为什么中国高铁那么强,这才是领先世界的原因
2018-03-04
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一项技术,如果要想赢得国际声誉,就必须要做出规模,所谓的规模效应,规模大了,发现了问题多、遇到的问题多,解决的问题多,这样水平提高得的快。
第一,中国有一次性建成的京沪高铁。
第二,中国有运营里程最长的京广高铁。
第三,中国有寒冷气候的卡大高铁。
第四,中国有复杂艰险山区的沪昆高铁。
第五,中国有一次性建成最长的戈壁摊的兰新高铁。
第六,中国计划和市场的完美结合,形成了强大的生产能力,很多项目3到4年就可以建成。曾经有些崇洋媚外的学者说,欧洲修一条高铁,耗时几十年,好得一塌糊涂。还有学者说,美国的高铁,披着所谓民主的外衣,在扯皮拉筋的过程中,耽误了十几年,也好的一塌糊涂。
在中国,十多年时间修几万公里高铁,这就是现实,洋大爷恐怕只有羡慕嫉妒恨的份儿。
在这些项目的实施过程中,遇到了各种各样的困难和问题,想出了各种各样的办法去解决,中国已经成为高铁的百科全书。
评价一下,强不强?
第一,中国有一次性建成的京沪高铁。
第二,中国有运营里程最长的京广高铁。
第三,中国有寒冷气候的卡大高铁。
第四,中国有复杂艰险山区的沪昆高铁。
第五,中国有一次性建成最长的戈壁摊的兰新高铁。
第六,中国计划和市场的完美结合,形成了强大的生产能力,很多项目3到4年就可以建成。曾经有些崇洋媚外的学者说,欧洲修一条高铁,耗时几十年,好得一塌糊涂。还有学者说,美国的高铁,披着所谓民主的外衣,在扯皮拉筋的过程中,耽误了十几年,也好的一塌糊涂。
在中国,十多年时间修几万公里高铁,这就是现实,洋大爷恐怕只有羡慕嫉妒恨的份儿。
在这些项目的实施过程中,遇到了各种各样的困难和问题,想出了各种各样的办法去解决,中国已经成为高铁的百科全书。
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