2020年注定不平凡，疫情弥漫，车市是否再次受阻？
原本不少汽车业内人士对2020年充满期待，从2019年末汽车行业逐渐有所起色，正当不少人预测2020年的车市将继续爬升之时，一场突如其来、无情的疫情让车市的经济再次笼罩在阴霾下，种种不确定性，让此前揣测今年车市的不少人一时摸不着头脑，不过，从目前种种迹象来看，今年的车市又再面临着危机，前方又是一条荆棘之路。
被列为PHEIC，中国车企出海再添难度
1月30日晚，世界卫生组织宣布，将新型冠状病毒疫情列为PHEIC，也就是国际关注的突发公关卫生事件，那究竟意味着什么？意味着疫情已经不再是中国一个国家的事情了，而是涉及到整个世界，这也意味着其他国家会加强对这个病情的防范，其中一方面就体现在中国的出口方面，会增加检查措施，一来增加了检查的成本，二来降低了出口的效率。
我国有不少车企在经济全球化的影响下，实行全球化战略，2020年将是关键的一年，不过在疫情的影响下，我国不少车企的出海计划难度增加。此前，长城汽车的全球战略中就提到哈弗系列、WEY系列、长城炮等都将在2020年扩大世界市场，同时，像吉利、上汽、奇瑞等车企也一直兼顾着全球的市场，从车企捐款支援武汉一事中就能看出，像吉利汽车这样，结合海外的资源来支援武汉，作用相当大，不难看出，中国车企出海带来不错的效益，能看出，在此次疫情被列入PHEIC的打击下，中国车企难度再次加大，面对现状，更多的是需要勇气和信心。
不过，目前来说，影响并不是非常大。谭德塞强调没有必要采取限制国际旅行和贸易德措施，世界卫生组织不推荐限制旅行和贸易措施。而此刻最重要的，更是把疫情控制好，一切将迎刃而解，众多车企的捐款的支援，社会各大行业的支援，正如一方有难四方支援，坚信将很快恢复正常。
疫情弥漫，供应链失衡，库存紧
同样地，受疫情影响，不少车企、供应商被迫延迟复工，据了解，已经有多家车企以及汽车零部件供应商宣布延迟开工时间，其中包括以丰田、本田、特斯拉、长安福特为主的车企，以博世、法雷奥为主的零部件供应商等等，基本上各大车企都比早前计划开工的时间延迟10天左右，而值得注意的是，在湖北地区的神龙汽车、东风本田、东风雷诺、东风日产、东风英菲尼迪、众泰汽车以及通用汽车等甚至还不确定复工之日，经济影响更大。
据悉，对于这样的状况，有部分车企透露库存一般存有4天成品，2周零部件可供应，虽然开工之日延期，但整体影响不会太大，会通过此后周末加班补回来，不过，这只是小部分车企，更多的是另外一种情况，库存紧张，像特斯拉此前才完成第一批交付，对于Model 3的国产化带来不少订单，而此刻由于疫情延迟复工，对于整个交付是不利的，交付不出来，消费者对其印象、口碑将大打折扣。从整个车市而言，疫情的蔓延，车企以及供应商无奈延迟复工，供应链失衡，随时有可能造成汽车产业的供应链中断，将对整个车市的经济造成相当大的影响，2020年的车市在起跑时就已遇到泥潭。
团结一致抗疫，感动之下如何找到危机转生机之路？
感动的是，在2019年车市下行的情况下，众多车企收益并不好，却在全国疫情下，义无反顾地捐款支援，实属感动，从疫情对车市的影响中能看出，当下的车市再次面临困难，不管此次疫情是天灾也好，人祸也罢，当前之重应当寻找生机。
有的人就会说，2003年非典疫情后，刺激了中国的汽车行业，私家车迎来增长期，17年后的这次疫情将再次刺激私家车的增长，但事实上，03年的疫情虽然在一段时间内对汽车行业有推进作用，但促进作用并不是很大，而更多的是当年像天津夏利等车型的大幅降价，降低了购车的门槛，再者，此时并非彼时，03年的时候，当年的私家车可容量还是非常大的，现在基本上已经达到饱和状态，但不可否认的是，也许疫情之后会在一定程度上推进无车用户去购车，其中一个原因就是当发生类似疫情时，如果有自己的车，不再挤地铁、高铁等，出行显得更加安全，也许能激起无车用户对拥有汽车的欲望，同时出行会更自由、便捷，在小编看来，这其实也是生机，而更有优势的是自制品牌、其次是性价比高的合资车型，这是针对无车用户而言的，门槛相对比较低是自主品牌的一大优势。
另外，这个生机绝不能止于此，也许车企可以在营销的方法上做出改变。就像03年非典疫情后，京东、淘宝的营销方式一下子得到消费者的认可，而目前，5G的到来、VR技术的成熟，是不是也可以成为以后车企实现营销的辅助？利用5G网速和VR技术的结合，让消费者不出家门或者在店实现3D看车、VR感受车等等，通过这样的营销方式去让消费者充分了解车型，不过，这只是小编的个人之见，但也许未来可以往这些方向做一次大胆的尝试。
写在最后
当中国遇上了新型冠状病毒，当车市遇上新型冠状病毒，目前来看，危机大于生机，但任何事情都是一把双刃剑，对目前的车市来说，困难和挑战甚多，但更重要的是勇气和信心，相信在疫情得到控制后，中国的经济，车市的经济，会有不错的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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