红旗HS7的竞争力怎么样，为什么没有HS5那么火？
最近豪车里面来了个不速之客，红旗HS7刚刚上市，就凭着价格让众多国产车主机厂感叹国产车也可以卖这么高的价格，但是说实话，除了红旗HS7，其他国产车卖这么高的价格试试看就知道了。毕竟红旗汽车的品牌影响力本身就不同，但是红旗HS7真的适合所有人吗？今天就聊聊，红旗HS7和红旗HS5相比，谁更适合大众？
其实在红旗HS5出来的时候，朋友就想买，但是听到过红旗HS7的消息，他也就一直等着了，最近也是听说红旗HS7到店了，就赶紧去了。说实话，红旗HS7是好，但是为什么看过之后，我和朋友都觉得更应该考虑买红旗HS5呢？
其实外观上，红旗HS7由于尺寸的关系，也变得更加霸气。不过成也萧何败也萧何，并不是所有人都那么喜欢如此霸气的造型，毕竟超过5米的SUV虽然看起来不错，但是实际停车都挺费劲的，之前开普拉多去超市停车位都要硬挤才能打开车门出来。相比之下，其实红旗HS5单看也不小，毕竟尺寸也达到4760mm，作为家用车而言，完全足够用了。只要不是把两款车放在一起，你真的不会觉得红旗HS5小。
在内饰方面，虽然红旗HS7的价格从34.98万到45.98万比红旗HS5的18.38万到24.98万要贵出很多，但是实际手感、舒适性真的相差无几，都是那种大气、舒服的感觉。当然，空间上红旗HS7那是绝对优势，尤其是第二排，作为商务接待车都完全没问题，我185cm的身高都可以跷二郎腿，但是HS5也不会让你觉得丝毫拥挤。
动力上由于只开过红旗HS5，所以今天单纯的说说2.0T加上6AT变速箱的红旗HS5开起来如何。至于红旗HS7等试驾车等都出来，之后再给大家细说。坐进红旗HS5其实舒适性是很让人满意的，这款车的方向盘还是比较近准的，虚伪并不明显，操作是属于那种比较轻的车型。但是有一个比较大的问题，就是转弯角度上，方向盘需要转的角度更大一些，当然，这也和之前开什么车有关。此外，虽然红旗HS5的6AT看上去有点让人不满，但是稳定性、可靠性真的非常不错。四驱车型采用的博格华纳提供的新一代电磁式四驱系统，再加上采用麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆，多连杆式独立后悬架带横向稳定杆的结构，红旗HS5的稳定性和舒适性都做得比较到位。
其实严格意义上来说，这两款车都比较适合那些在意面子、喜欢国产车、追求性价比的朋友，不过作为家用车而言，我觉得红旗HS5各方面其实足够使用了。除非你有商务需求，不然红旗HS7可能更像是负担。而且红旗HS7的价格真的不低，哪怕比同级别的豪车便宜。
【免费获取底价】 红旗HS5使用了来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统,基于横置前驱平台,不少中国品牌的城市SUV都在使用这套系统。它的结构比较紧凑、简单,依靠电磁力来控制多片离合器,从而将动力传送到后桥。这类四驱系统主要通过ECU来侦测前桥的牵引力,一旦发生较大变化便会主动将扭矩传递到后桥,不需人为干预,对城市行车的稳定性有帮助。座椅使用了皮质和Alcantara混搭的样式,比较宽大,填充物充足,软硬度适中,并且带有舒适头枕,还可单独调整。座椅舒适性还不错。
【免费获取底价】 红旗HS5采用了电子换挡杆,样式比较时尚。而且起步时给人比较温柔的感觉,没有推背感,车轮也并未打滑,加速过程很平缓,最终3挡破百,最好成绩为9.69秒。
