轩逸经典怎么样？性价比高么？
轩逸经典是非常成熟可靠的一款车型，性价比可谓非常高。
外观方面，既然叫经典款，那么外观自然是第一代轩逸的经典造型，与英菲尼迪一脉相承的中网形状，弱化了边框，强调了横格栅算是跟真正老款的区分，大灯保留着美规车型的黄色转向灯。侧面线条平直流畅，没有现在车型那么多的折线、腰线的花里胡哨设计。车位平平无奇，牌照框的轮廓再次与中网呼应，下方三个灯也算是老轩逸的经典设计。
内饰部分，还是老款轩逸的样子，并没有多功能方向盘，而且也没有包裹真皮，不过软塑料的手感还算不错。仪表盘则是比较老式的三炮筒机械指针式设计，中控大屏看起来就像是后期加装的，空调仍然是传统的双旋钮，不过这种老式设计得好处就是简单好用，档把周围都使用了亮面塑料材质，再辅以哑光银色饰条，看起来与时代接轨了，不至于落后老气 。
后排空间表现比较可谓相当不错，甚至优于现款，坐垫长度和柔软度都非常舒服，靠背还有柔软的内凹，包裹性极好。腿部和头部空间都有保证，座椅乘坐感受好评，毕竟是日产的车，祖传的舒适，座椅是真皮面料，还有打孔，很精致，中央地板的隆起以及中央头枕的缺失使得第三个人的乘坐体验肯定不会好，但是如果两个人乘坐的话，放下扶手舒适性会非常不错。
轩逸经典的发动机是与老款最大的不同之处，换装了新轩逸上的同款发动机，只是动力参数略有不同，但也只是降低了2匹马力而已，完全可以忽略不计，实际驾驶体验下来，动力表现几乎与新款一样，中低速动力表现轻快灵敏，但是到了高速深踩就没有太多反映了，毕竟排量就那么点，但是得益于自然吸气和无级变速，整车的行驶品质非常高，非常平顺。
总的来说，如果不在意比较落后的外观，甚至还比较喜欢这种经典外形，那轩逸经典非常值得购买，性价比极高。
轩逸经典作为一款久经沙场的老将，2016款经典轩逸的通病也伴随着老款轩逸而流传了下来，轩逸2016款经典性价比不高。下面我们看看2016款经典轩逸的通病有哪些。
烧机油问题
轩逸经典烧机油早在2012年就被少数地方媒体曝光，这也是轩逸经典最大的问题了，车主纷纷到4S店进行维修检测。基本上车主都在首保过后至1万多公里这段区间发现烧机油现象。
每当车主发现烧机油的时候，4S都会说需要按照厂家的标准，进行一系列的检测是否存在漏油，然后通过观察一段长距离的行驶里程才给予维修。但是部分4S却直接跳过观察这一步骤，直接对车进行维修。
从轩逸经典车主反馈的资料看到，在更换发动机后依旧烧机油。日产只能给出维修发动机，主要是通过从气缸盖着手，更换全新气缸盖、气门液力挺杆、缸垫等等都没法解决问题。似乎日产也知道这个问题没法根治的。更换发动机后依然有烧机油的现象存在，其根本原因就是HR16DE发动机有着设计缺陷。
制动总泵缺陷
东风日产将自2018年2月28日起，召回部分LANNIA蓝鸟、骐达、轩逸经典及新轩逸车型，共计689,031辆。2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分LANNIA蓝鸟、骐达、轩逸、轩逸经典车型，共计689,031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
喜欢轩逸经典的消费者，一定不会介意它配置低、做工差、主被动安全配置少、颜值不高，相反在他们眼中，东风日产旗下的产品多为物美价廉、经济耐用。不过在不喜欢东风日产品牌的消费者眼中，一定会对它们旗下产品的上述嘈点恨之入骨。
轩逸经典是非常成熟可靠的一款车型，性价比可谓非常高。
作为一款老平台的产物，经典轩逸能够久销不衰的原因之一便是其性价比高， 9.98-11.48万元，乍一看没有太大的优势，但这只是官方指导价，我们还要看其终端售价。
以北京地区经销商报价为参考，全系车型都有着2.6万元左右的优惠，也就是说2018款经典轩逸最低配车型经销商终端售价为7.38万元起，这个价格可以说直接杀进了自主品牌紧凑型轿车的市场，在合资品牌竞品中十分有优势，下面我们看看经典轩逸为什么便宜。
12款新轩逸生产上市依赖，老轩逸一直在卖，虽然改名叫轩逸经典，但是外形很老款轩逸基本上是一样的。只是车门饰条有原来的镀烙件变成了现在的纯素材件，这么点差别谁管呢，老轩逸原来都是十几万的车型，现在才卖六七万谁不愿意买呢。
个别地方搞促销，轩逸经典最低卖到6.68万，轩逸经典为什么卖6万多呢，很大原因是为了抢占10万元内的入门A级车市场，毕竟新轩逸10万元起的售价会丢失很大一部分10万元内的消费者。
经典轩逸再度开卖，将直接目标锁定为捷达、桑塔纳等入门级三厢紧凑型轿车。这一来可以狙击入门级紧凑型轿车的竞争力，二来可以将自己旗下的轿车产品线进一步“扩大”。
三来经典轩逸如今早已不存在什么先进科技、高科技技术，摆着老平台不用简直就是资源浪费，所谓苍蝇再小也是肉，经典轩逸借尸还魂除了有可能让东风日产背负上骂名以外，至少在利益角度上绝对是有利无害的。
轩逸在终端销售上素来有依靠优惠换市场的说法，2107年败给大众朗逸，很大一部分原因是因为2017年第一季度换代营销不及时所导致的销量阵痛。随后厂家施压，终端4S店共同努力，日产轩逸销量自然也上去了。
但仅从产品来看，轩逸的综合产品力其实比较一般。现在回到经典轩逸，它的产品力到底如何，大家应该心知肚明，新老款同堂销售，并且轩逸经典降价促销使得轩逸的售价覆盖面更广，可以拢络更多不同预算的消费者，这就是轩逸经典目前的营销策略
但合资车的成本摆在那，就算使用的是老平台生产车型，要想和轩逸拉开两万多的差价也很难实现。轩逸经典比老款轩逸减配主要体现在了内饰方面，轩逸经典座椅，门内衬全是绒布，而老轩逸大部分都是真皮座椅，半真皮门内衬。中控台轩逸经典取消，没有了杯架和扶手盒。而且动力方面也采用了老款的动力总成，和新轩逸相差了9马力。
但是，即使这样也阻挡不住人们购买轩逸经典的热情，主要是价格低，性价比高适合大众老百姓的消费能力。现在，购买新车的人群基本上在农村，十万左右买辆车对一般的农村家庭也不是很困难。
而大部分农村人都比较注重车的外形，听说之前卖十几万的轩逸现在才卖几万块钱，几乎降了一半的价格，卖台合资车还显得体面。所以这也是轩逸经典一直卖到现在还在热销的原因。有需求就有市场，这也是为什么经典轩逸迟迟不停产的主要原因。
虽然经典轩逸是为了照顾预算有限的消费者，但也并不意味着其只是单纯地啃老。2018款经典轩逸最大的改变就是用CVT变速器替换了从前的4AT变速器，而就这套1.6L+CVT动力总成表现来看（应该与现款轩逸差不多）常规城区用车情况2018款经典轩逸基本可以保证较低的油耗，关键是在售后保养上的成本也相对较低，升级后的2018款经典轩逸性价比也进一步提高了。
轩逸经典是一款不错的车，性价比高。轩逸拥有静谧舒适的乘坐环境、硕大的乘坐空间、不错的动力和燃油经济性，再配合十二万出头下地的价格，有着几乎同级最高的性价比，很容易就吊打了同级对手，并且很难有朋友了。
轩逸的动力系统，本来没啥可说的，数据属于1.6自吸发动机里面中规中矩的表现，问题是目前双田纷纷投入小批量涡轮去了，轩逸的动力系统优势就出来了，本来这台HR16DE就是同级最安静的发动机了，如今更能包揽同级维修保养最便宜的发动机的称呼。
综合油耗轻松七个以内，更是让车主赞不绝口！这款HR16DE发动机，虽然谈不上先进，但动力和油耗表现吊打一下大众的1.6和通用福特的1.5/1.6还是绰绰有余的。
轩逸在同级竞争产品里，最大的优势，在于它拥有一个公认的舒适座椅，所有坐过它座椅的人，都不得不承认它的座椅是同级最舒服的，这个最舒服没有之一，这让日产有买沙发送车的嫌疑啦！轩逸的空间和乘坐舒适性又妥妥吊打了同级对数。
轩逸经典挺不错的，性价比挺高的。
据现有的申报信息来看，新一代轩逸·经典将基于现款轩逸打造，整体外观保持不变，依旧走沉稳、中庸路线，不过尾部可能将悬挂“SYLPHY Classic”标识，以突出车型的经典款身份。至于动力方面，新一代轩逸·经典也将继续搭载HR16型1.6L自然吸气发动机，传动匹配CVT无级变速箱，最大功率为126马力，同时可满足国六排放标准。
其实开这辆轩逸的这些日子里，我并没有获得什么快感。因为这辆手动挡的经典轩逸的确算不上好开。其搭载了一台1.6L的自然吸气发动机。账面参数为最大马力117匹，最大扭矩153牛·米。匹配的是5速手动变速箱。
不过这辆车能够第一次就感受到的优点，就是空间巨大，尤其是后排腿部空间。得益于其达到2700mm的轴距，再加上其在空间设计上做了一些讨巧设计，后排腿部空间足以跟日系B级轿车媲美。除此之外，储物空间的设计也比较丰富，后备箱空间也是巨大。
虽然轩逸表面看并没有什么太突出的优点，但是真正拥有它之后，它皮实耐用，用车成本低、空间宽大等等优点，会在日常使用中让你不断感受到“这车还真值”。
