牧马人和普拉多哪个好?
这两个车都是专业级的越野车，从越野能力上来说都是最强悍的SUV，几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。
顶配的普拉多越有很多专业的越野配置：非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂，这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁，除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面，像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁，只能去看看老款的普拉多了。
牧马人就更不用说了，几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB，连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。
牧马人有两种细分型号：撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆，使得前悬挂获得更大的行程，最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传图片大部分都是岩石路况下行驶，并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地，其他三个车轮悬空，也能顺利开出去。
从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车，越野能力和质量稳定性还是很不错的。
这两个车都是专业级的越野车，从越野能力上来说都是最强悍的SUV，几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。
顶配的普拉多越有很多专业的越野配置：非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂，这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁，除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面，像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁，只能去看看老款的普拉多了。
牧马人就更不用说了，几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB，连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。
牧马人有两种细分型号：撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆，使得前悬挂获得更大的行程，最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传图片大部分都是岩石路况下行驶，并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地，其他三个车轮悬空，也能顺利开出去。
从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车，越野能力和质量稳定性还是很不错的。
我觉得你要是喜欢自驾到处跑的话，选普拉多更好一点。
“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这句话耳熟能详的话很早以前就在国内流传，而这句话所说丰田车很大一部分指向的对象就是丰田的普拉多和兰德酷路泽。这两款车几乎是跑遍了中国大地，尤其是西部地区。西藏和新疆这两个省份里丰田车的能见度是最高的。
当地人将丰田车叫“牛车”，不仅仅因为丰田的车标像个牛头，而且丰田的车可以加标号很低的汽油，像牛一样不挑食；能走最烂的路况，像牛一样干苦活；车子质量好，不容易坏，像牛一样可靠。在西藏那边还有很多老款的LC80（也就是兰德酷路泽的前身车型），公里数估计都在几十万公里了，照样在西藏各个恶劣路况下跑。
就连当地的政府机关采购公务车，中标的都是清一色的丰田普拉多。西藏自治区日喀则市下属的定日县公务车采购的中标车型就是11台3.5L的普拉多。
另外由于普拉多是一汽丰田国产的车型，各种零配件的供应以及价格也相对比较实惠。即使是现在大量的平行进口普拉多，虽然是进口车，但是大部分的配件和国产普拉多通用，几乎不用担心后期维修的问题。甚至有个段子：在西藏你的丰田坏了随便找个维修店就能修，你的桑塔纳坏了反倒没人会修。
相反了，牧马人就不太适合在西部地区使用。一来牧马人在西部地区的品牌历史不如丰田悠久；二来牧马人是全进口车型，售后服务网点、维修、零配件的供应并不如国产车那样方便，价格也没国产车那么实惠；第三就是牧马人的小毛病实在太多了。在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的网站上，牧马人在2010年出现了三次召回记录。虽然厂商召回也是好事，代表产品缺陷可以得到马上修复，但是这和丰田的结实耐用实在是差太远了。
所以，你要问哪个好，肯定是普拉多，因为只有靠得住的车才能让你去更远的地方。
两个车各有特色吧，看你自己的用车需求了。如果你生活在一二线城市，买个牧马人挺好，这个车够时尚，开在路上的回头率也高，而且可以做很多改装。
牧马人几乎每个型号都可以改装，想怎么改都可以：绞牙套件、导绳器、前脸、前桥加固、差速器护甲、刹车套件、止推杆、速比套件、氮气缓冲阻尼、绞牙减震等等。很多改装件的名词估计一般人都不懂是啥意思。爆改的牧马人一套下来几万、十几万都是很正常的事情。
如果你生活在三、四线，西部地区，普拉多还是个必选车型，因为车子结实耐用，不容易坏，即使坏了修起来也方便，因此西部地区感觉遍地都是丰田。许多自驾去新疆、西藏的或者在当地租车自驾，开的都是几乎清一色的丰田，牧马人也有，但是数量不多。
普拉多虽然也有改装，但是大部分都已改装车内舒适配置为主。许多人买的是平行进口的低配普拉多，例如普拉多2700乞丐版，行情最低的时候大概40出头，甚至40以下就能买到。但是买来的乞丐版车型配置很低：布座椅、钢轮毂、卤素灯、不带倒车影像、不带遥控器东等等。所以国内就有专门针对普拉多、兰德酷路泽这类日系SUV的改装厂，能够给你加装真皮座椅、导航、包围、无钥匙启动、踏板、脱钩等到各种各样的配置。相比于牧马人更多是外在的改装，普拉的改装更多集中在车内。
两个车其实代表了不同的风格，其实都是好车，怎么选择还是最终自己的第一眼感觉了。买车有点和谈恋爱差不多，第一眼相中的，一定错不了。
玩越野的估计都知道这两个车，从越野来说两个车能力差不多，品牌知名度也都差不多。不过从价格上来说好像最近新出的牧马人实惠一点。
最近新出的牧马人外观还是老样子，但是发动机变成了2.0T涡轮增压，马力为266。现在进口车用小排量发动机+涡轮增压已经是个优势了，既能有效降低关税，又能让油耗数据变得好看一点。并且新款的牧马人更换了LED大灯，外观和内饰的细节设计都重新调整过了，虽然感觉外观和老款没啥变化，但是看细节还是显得比较精致。新款牧马人上市的时间是2018年7月，售价是42.99-54.99万元。刚刚上市的车一般没啥优惠，喜欢牧马人的话只能原价购买了。
国产普拉多现在全部是3.5L自然吸气发动机，售价范围是44.38-61.58万元。最低配车型的价格比牧马人要贵1.39万元。而且现在的普拉多上市时间是2017年11月，比牧马人要早半年多，从新鲜程度来说要差一点。
不过普拉多还可以选择平行进口车，价格比国产的要便宜不少，而且排量也要低，后期使用会省不少油钱。平行进口普拉多最常见的是2700，也就是2.7L发动机，版本不同价格也不同，大概的价格范围在42-48万之间。不足之处就是做平行进口车的经销商鱼龙混杂，买平行进口车千万不能图便宜，要不然很容易被骗定金，还是找个大一点的经销商靠谱一点。
如果资金预算比较紧张，建议去看看平行进口的普拉多2700，一来都是全进口车，品质做工不比国产车差；二来平行进口的普拉多在国内的保有量绝对大于国产普拉多，因为同样做工的车，平行进口更实惠，买的人也自然多，后期维修保养更不成问题。如果资金充裕，喜欢时尚一点，直接去订新款牧马人吧，牧马人的外观以及不同的配色足够你拉风一阵子了。不过如果4S店里的现车没有适合你的颜色车型，定车可能要等一个月左右。
