Question

踏板摩托,冷车不好启动

冷车不好启动...

Answer 1

冬季，一些摩托车启动困难，造成这种情况的原因，一是机油粘度大；二是启动方法不正确；三是发动机性能下降。我们针对这些原因作以下处理：
（一）更换机油
冬季气温低，特别是北方，天寒地冻。我们的摩托车如果是夏秋季节更换的机油，一般是15W/30或20W/40的机油，粘度较大，发动机内阻增大，电启动马达无力，脚踏启动脚向下蹬踏感觉费力。此时，应立即更换10W/30或5W/30的机油，不要考虑行驶里程。行驶里程到期，更换机油是必须的；行驶里程不到期，也不要考虑，必须更换上述机油，即所谓的防冻机油。换机油后，你要启动摩托车，运转5分钟；以后你会感觉启动性能良好。
（二）正确的启动方法
除了更换机油外，还要安以下方法启动。启动前，关闭化油器的阻风门，如果是带“加浓器”的化油器，就打开加浓器，脚踏启动两下，然后打开电门锁启动，同时，加油器要有一定的加油动作。启动点火后，先不要放手加油器，继续急速加油几次，打开“阻风门”或关闭“加浓器”，再放手加油器，使摩托车怠速运转。冬季，摩托车怠速要高一些。摩托车化油器都带阻风门或加浓器，是为了提高发动机的启动性能，减少油耗，节省火化塞等等。
（三）发动机性能下降
摩托车行驶几万公里后，发动机内部零件磨损严重，特别是缸体.活塞.活塞环.气门.摇臂等等，这些都是启动困难的因素。如果是这种情况，我们必须对发动机进行维修，必要时，必须更换一些部件。需要去摩托车维修站检查

Answer 2

检查一下化油器的电控加浓装置是否不工作，正常情况下化油器的电控加浓阀会自动加浓，即相当于自动拉风门，如果它工作不良就会造成起动困难，检查火花塞是否不良或电极间隙过大，杂牌车用的化油器基本上都是劣质的，也不排除是化油器本身质量太差造成的，检查负压油箱开关是否损坏造成淹缸，与发动机、化油器和油箱开关有关的各胶管是否有轻微漏气情况等，这些都会造成冷车起动困难。

Answer 3

因为季节原因引起的启动困难，一个是化油器电控风门故障，另一个是气缸压力下降，还一个是启动方法不当，给个方法试下，1，不通电不加油空踩几下，通电加小油门启动，也可以不加油使用风门直接启动，2，不通电加小油门空踩几下，通电加油门启动，3，不通电大油门空踩几下，通电低油门启动（注意，此方法容易淹火花塞，谨慎使用），另外加油门时不要快速反复拧油门，这样不是很有效的，有脚踩机构建议脚踩启动，要用力，电启动在热车后使用是较适合的，

Answer 4

只跑了1.8W公里的踏板摩托车就大修,足以证明你遇上技术并不好的修理师父、或是个奸商。

作为踏板摩托车的老玩家，我来分析一下。

1。1.8万公里的化油器正常保养是拆化油器的油底座与油针清洗就行。

2。如果没烧机油与早上起动出黑烟是不用换套缸的,如果感觉车无力可考虑加大环，而不是换套缸。

3。8千公里到3万公里、发动机的进与出气门磨合状态是最佳的,没必要换。

4。除非你的摩托车发动机进水后启动加最大油门，经常载一吨货物，玩摩托车极速飘移，否！曲轴是不用换的。

5。综合以上几点，得出的结论是、这修理师父并没有拆洗化油器后再把燃烧混合比例调到最佳的技术。

现冷车难启动，冒黑烟.白烟.蓝烟.发动机高温等都是化油器的原因，处理的办法是找个老师父调试一下化油器的燃烧混合比例，或直接买个新的原厂化油器换上会更稳定。

以上是个人的分析，希望能帮到你。

补充：

如果大修的时候一起换了新的化油器,你得确定新的化油器是否原配？付厂与正厂的差价是很大的，而性能是完全不同，这与精密的参数完全有关，如不能确定新的化油器是原配的那就换回原来旧的吧，让师父拆开清洗后再按旧的痕迹调回出厂状态，别信山寨货、会随时让你的车高温而拉缸，如确定化油器是原厂或换回原化油器后，还要调整气门、气门太紧不易起动，车没力、耗油、高温，气门太松，车没力、耗油、点炮、蓝烟，正确的调整是：入气松点、出气紧点。

Answer 5

首先确认 点火时间有没有错位，点火时间必须精准，不然的话就会不好启动，启动的时候放炮等等。

再检查气门间隙是否正常，气门间隙过小的话车也不好启动。化油器你说正常，我也就不提了。

如果这些都没有问题，可以换一个直流点火器试试，也有可能是点火量太小造成的。