Question

摩托车经常烧火花塞是怎么回事

Answer 1

1、这个问题不是单一的故障，卸下火花塞观看，火花塞的头部应该是黑色的。发动机燃烧正常的时候，火花塞的头部是棕褐色的，也就是平常看见的铁锈色。

2、首先观察消声器排的烟是蓝色的还是黑色的。如果是兰色的那发动机已经烧机油了，可以通过更换汽缸、活塞、活塞环以及气门油封来解决。

3、如果消声器排出的是黑色的烟并伴有放炮的情况，一般是混合气过浓造成的，可以通过清洗化油器、调整混合气的调节螺钉、清洗或者更换空气滤清器的滤心来解决。清洗化油器的时候一定要找一个资深的修理师傅给清洗，否则不但没有修好，还会造成化油器的意外损坏。调整混合器时，理论上讲是把螺钉拧紧再松回1.25圈，而四冲程125型踏板车的化油器的调整与理论有差异，根据本人多年修车的经验，就是把螺钉拧紧，再松开2.5-3圈才能正常行驶，并且还挺省油。

扩展资料：

1、火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

2、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

3、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。

4、接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。

5、由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

参考资料：百度百科：火花塞

Answer 2

　　这个问题不是单一的故障，卸下火花塞观看，火花塞的头部应该是黑色的。发动机燃烧正常的时候，火花塞的头部是棕褐色的，也就是平常看见的铁锈色。首先观察消声器排的烟是蓝色的还是黑色的。如果是兰色的那发动机已经烧机油了，可以通过更换汽缸、活塞、活塞环以及气门油封来解决。如果消声器排出的是黑色的烟并伴有放炮的情况，一般是混合气过浓造成的，可以通过清洗化油器、调整混合气的调节螺钉、清洗或者更换空气滤清器的滤心来解决。清洗化油器的时候一定要找一个资深的修理师傅给清洗，否则不但没有修好，还会造成化油器的意外损坏。调整混合器时，理论上讲是把螺钉拧紧再松回1.25圈，而四冲程125型踏板车的化油器的调整与理论有差异，根据本人多年修车的经验，就是把螺钉拧紧，再松开2.5-3圈才能正常行驶，并且还挺省油。

Answer 3

火花塞频繁烧坏，首先应确定是否是使用一劣质火花塞。如果火花塞本身没有问题，大多是混合气浓造成的，比如空滤堵塞、化油器混合比过浓或油面过高，主量孔不合适或磨损较大等，也有可能是化油器本身设计、制造不良，这种原因造成的火花塞损坏，一般火花塞会比较黑。另外，高压电过弱也有可能造成火花塞发黑烧坏，同时检查高压电的强度。如果火花塞发白烧蚀，多是高温造成的，还应检查混合比是否过稀或点火时间是否不对，不过这种可能性较小，大多是火花塞本身质量问题或化油器等造成的混合比过浓引起的。

Answer 4

估计你车因该在烧机油吧 因为如果烧机油的话 会有积碳堆积在火花塞上的 稍微多一点点 就会挡住跳火的地方 检查烧机油这个很简单吧 你把车发燃看看后面有没有蓝烟就知道了 如果没有的话你可以检查一下机油会不会少的有点快 因为有些车排气上不怎么看的到 但是又确实在烧
如果是 在烧机油的话你就需要好好把缸 缸头 那一套好好搞下了.
其他我还没遇到过什么原因有这么爱烧火花塞

Answer 5

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