Question

空军一号电影，最后制服歹徒飞机故障其余的人都跳伞逃生，现实中有没有飞机遇到故障乘客跳伞逃生的例子？

同上。

Answer 1

首先，客机没有降落伞。第二，当今条件下，航空再发达的国家，也解决不了这个技术难题。民航大型喷气式客机的客舱内的气压与舱外的气压是不同的，客舱一旦关上舱门就必须要等到降落后才能打开，或者突发紧急情况下再次打开，剩下的时间是不能够打开的，在空达万米的空中，机外的气压与舱的气压压力巨大，如果打开舱门的会使舱内的气压与舱外的气压压力过大导致爆炸，那样的会即使有降落伞那不也得全完了。因为民航的飞机一旦遇到突发事件用降落伞不但降低生还率(这是因为,降落伞的使用需要培训,一般人从1500米的高度用降落伞也会摔伤或控制不好落难等等) , 最主要的还是,飞机发动机的涡轮叶片旋转会造成很大的力量,人打开仓门跳出 很容易吸进发动机,一但吸进去机毁人亡... 用解放军的数据来说我军跳伞训练中的气象条件：1.着陆场上空没有降水，跳伞高度以下的云量不影响目视投放； 2.着陆场地面风速不超过6米/秒；（首次、夜间、山地和森林跳伞不超4米/秒，翼伞跳伞不超过8米/秒）； 3.跳伞高度以下的平均风速不超过12米/秒（开双、夜间、山地和森林地跳伞不超过10米/秒，翼伞跳伞不超过15米/秒）。试想，客机在平流层飞行，风速是强得没话说的，气温也低。再者，就算飞机盘旋了，客机屁股后面也没有舱门可以打开让人员跳伞啊。对了，建议你去看看《空军一号》，在电影的中间部分，就是人员逃生的那一段，就有一个跳伞的细节问题。看了话，应该会明白一点。

Answer 2

没有，从物理学角度来讲:伞降的高度和速度都是由限制的，客机的布局就注定根本不可能有伞降成功的可能性，首先，伞降速度限制是350公里/小时（侧门），450公里/小时（尾门），伞降高度不高于4500米（以上是空降兵的训练大纲要求），客机到350公里小时就需要打开襟翼才可以，空难的时候襟翼还能正常打开吗？而且客机只有侧门能打开，再说客机的下单翼布局注定，就算是跳出来也要被平尾撞上，结果还是死。有尾门的客机只有老掉牙的波音727，但是自从70年代出过几次，劫机后跳伞逃脱的事情后，连这个尾门也封死了。所以客机跳伞简直就是在说书。 PS：空降使用的机型都是上单翼，高置平尾布局。 航空公司还考虑以下问题: 1、时间不容许：我们在正常状态下，上下飞机都要十几分钟，在紧急情况下，大家乱作一团，更不可能短时间跳伞，而且当人群向门口蜂拥而去时，会严重的导致飞机失衡，死得更快！ 2、高度不容许，许多飞机失事，要么在高空，飞机一打开机舱，由于压力差很大，人出去了也是死，而且飞机在这种压力差的作用力下会立即失衡，死得更快；还有些情况则是飞机高度太低，已经无法跳伞了！ 3、机舱也不可能开太多的安全门，一则严重影响机体强度，二则重量也会增加不少，不现实！

Answer 3

好像没有，大都迫降了！要不就坠机了

Answer 4

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