汽车火花塞有什么作用呢
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2023-05-02 · 央视上榜品牌,专注培养汽车人才
湖南万通汽车学校
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火花塞,俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,在很大程度上共同动机的性能
主要种类
按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合金等;如果更专业一下,火花塞的类型大体上有如下几种:
1、准型火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,
且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽。
3、电极型火花塞:其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动,热范围较宽,能满足多种用途。
4、座型火花塞:其壳体和旋入螺纹制成锥形,因此不用垫圈即可保持良好密封,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞:侧电极一般为两个或两个以上,优点是点火可靠,间隙不需经常调整,故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞:即沿面间隙型,它是一种最冷型的火花塞,其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
主要种类
按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合金等;如果更专业一下,火花塞的类型大体上有如下几种:
1、准型火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,
且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽。
3、电极型火花塞:其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动,热范围较宽,能满足多种用途。
4、座型火花塞:其壳体和旋入螺纹制成锥形,因此不用垫圈即可保持良好密封,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞:侧电极一般为两个或两个以上,优点是点火可靠,间隙不需经常调整,故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞:即沿面间隙型,它是一种最冷型的火花塞,其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
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汽车火花塞:功能
火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电(10000伏以上)引入发动机气缸,使火花塞电极之间产生火花,点燃混合气体。火花塞的工作环境极其恶劣。以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例,温度只有60℃,压力为90KPa在进气冲程期间。点火燃烧时,温度瞬间升至3000℃,压力达到4000千帕;。快速冷却和快速加热的交替频率很高,大多数材料都无法处理,需要保证绝缘性能,所以对火花塞的材料要求非常严格。
火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室,借助电极产生的电火花点燃混合气体,完成燃烧。
常见的火花塞包括电阻火花塞、铂火花塞和铱火花塞。一般来说,电阻火花塞的寿命是2万公里,铂火花塞的寿命是4万公里,铱火花塞的寿命可以达到6-8万公里。
火花塞是汽车 点火系统 的关键,而点火系统是发动机工作的关键点。因此,火花塞的性能关系到整车的工作性能和效率。
汽车火花塞:更换时间
由于火花塞的材质不同,火花塞的种类可包括:普通铜芯、钇金、铂、铱、铂铱合金火花塞等。这些类型的火花塞有不同的使用周期和相应的更换行程,在选择时需要明确区分。
一般来说,正常使用情况下,普通铜火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属火花塞的使用寿命为6-9万公里。不同汽车厂商规定的保养周期并不完全相似,所以具体的更换周期也必须由汽车厂商来规定。不要随意延长,要在适当的时候更换。
如果发现汽车油耗增加,可以考虑是否更换火花塞。大部分修理厂都会提倡2-3万公里后更换火花塞,因为此时火花塞并没有完全损坏,只是效率降低了。我认为这取决于火花塞的质量。普通火花塞每4万公里可更换一次,铂铱合金每6-8万公里可更换一次。如果自己在汽配城或者电商网站买火花塞,大部分都要几十到一百元。然后找个靠谱的修理厂做安装,大部分会收取20元起的安装费。安装过程耗时短,大部分都可以自己检查,既能省钱又能防止黑心维修店重复使用别人车上拆下的半新火花塞。
我们需要学会好好保养汽车。我们需要好好保养一些汽车零件,不能马虎。否则,当汽车有疑问时,我们就真的有麻烦了。好的,汽车火花塞的作用是什么?今天就在这里给朋友们简单介绍一下,以后再给朋友们简单介绍一下汽车保养知识。
火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电(10000伏以上)引入发动机气缸,使火花塞电极之间产生火花,点燃混合气体。火花塞的工作环境极其恶劣。以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例,温度只有60℃,压力为90KPa在进气冲程期间。点火燃烧时,温度瞬间升至3000℃,压力达到4000千帕;。快速冷却和快速加热的交替频率很高,大多数材料都无法处理,需要保证绝缘性能,所以对火花塞的材料要求非常严格。
火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室,借助电极产生的电火花点燃混合气体,完成燃烧。
常见的火花塞包括电阻火花塞、铂火花塞和铱火花塞。一般来说,电阻火花塞的寿命是2万公里,铂火花塞的寿命是4万公里,铱火花塞的寿命可以达到6-8万公里。
火花塞是汽车 点火系统 的关键,而点火系统是发动机工作的关键点。因此,火花塞的性能关系到整车的工作性能和效率。
汽车火花塞:更换时间
由于火花塞的材质不同,火花塞的种类可包括:普通铜芯、钇金、铂、铱、铂铱合金火花塞等。这些类型的火花塞有不同的使用周期和相应的更换行程,在选择时需要明确区分。
一般来说,正常使用情况下,普通铜火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属火花塞的使用寿命为6-9万公里。不同汽车厂商规定的保养周期并不完全相似,所以具体的更换周期也必须由汽车厂商来规定。不要随意延长,要在适当的时候更换。
如果发现汽车油耗增加,可以考虑是否更换火花塞。大部分修理厂都会提倡2-3万公里后更换火花塞,因为此时火花塞并没有完全损坏,只是效率降低了。我认为这取决于火花塞的质量。普通火花塞每4万公里可更换一次,铂铱合金每6-8万公里可更换一次。如果自己在汽配城或者电商网站买火花塞,大部分都要几十到一百元。然后找个靠谱的修理厂做安装,大部分会收取20元起的安装费。安装过程耗时短,大部分都可以自己检查,既能省钱又能防止黑心维修店重复使用别人车上拆下的半新火花塞。
我们需要学会好好保养汽车。我们需要好好保养一些汽车零件,不能马虎。否则,当汽车有疑问时,我们就真的有麻烦了。好的,汽车火花塞的作用是什么?今天就在这里给朋友们简单介绍一下,以后再给朋友们简单介绍一下汽车保养知识。
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2023-01-03 · 百度认证:湖南东方高级技工学校官方账号
湖南东方高级技工学校
湖南万通技工学校,是经湖南省人社厅批准成立的一所以以汽车类专业为特色,计算机类专业、商务类专业、交通类专业等综合发展为特色的技工学校。 学校坐落于星城长沙星沙经济开发区。
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1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极
上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主
空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风 门卡住不能全开,或加浓阀工作不良,也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中,若排气管冒蓝
烟、黑烟,表明过量的机油进人气缸,它会使火花塞电极产生
大量积炭,或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说,要检查机油泵泵油量是否过大,杆袖封和止回阀是否失效;对于四冲程发动机来说,应检査活塞上的活
塞环,尤其是油环是否磨损。再卸下进气门,查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重,气门导管油封硬化或油封唇口磨损
过度,会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况,最终都将造成气门摇臂室的机油,在进气总和时,沿气
门杆身被吸人气缸内,造成烧机油现象。对此,应视其磨损情况,分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中,磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影 响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若
选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得
很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧,最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用
时,还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如,火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等,应及时调整或
更换。5.如曲轴箱机油加注过多,若其通气管堵塞,会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。
上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主
空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风 门卡住不能全开,或加浓阀工作不良,也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中,若排气管冒蓝
烟、黑烟,表明过量的机油进人气缸,它会使火花塞电极产生
大量积炭,或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说,要检查机油泵泵油量是否过大,杆袖封和止回阀是否失效;对于四冲程发动机来说,应检査活塞上的活
塞环,尤其是油环是否磨损。再卸下进气门,查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重,气门导管油封硬化或油封唇口磨损
过度,会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况,最终都将造成气门摇臂室的机油,在进气总和时,沿气
门杆身被吸人气缸内,造成烧机油现象。对此,应视其磨损情况,分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中,磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影 响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若
选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得
很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧,最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用
时,还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如,火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等,应及时调整或
更换。5.如曲轴箱机油加注过多,若其通气管堵塞,会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。
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