科二考试时，你可能练得不错，但总是挂科，人家练得不好，全在科三练习了，自己还在科二迷茫。事实上，科二考试并不一定要你练得好，一定能考过，里面有很多的细节才是关键，这些细节和平时练习汽车的技巧没有多大关系，很容易被学员忽略。
挂科的理由很多。压力的原因也不一样，1是练车会而不精，心无旁骛造成压力。你们也许会说我练得好啦，十次倒库我可以倒入八次，通过率是80%，那考试遇到另外20%怎么办？只练技巧不练，技巧就是我们说的点位，都说科二记点，科三练细节，这都是片面的。考题中，点位一旦出现错误，还要拿出真功夫的。
修方向去改正，要看点准，速度平稳是关键，控制离合是根本，修方向是练科二的最高境界，点位只是技术。
不熟悉的环境也是情绪紧张的主要原因。这是很正常的，在陌生的环境里，这次考试，人或多或少都会产生紧张感。平时是在熟悉的训练场上，熟悉的教练车，熟悉的学员跟教练，如今让你在一个完全陌生的考场和考试，心情紧张是无法避免的。为了缓解紧张的情绪，可以在考场里多练几把车，即使驾驶水平依然很高，但对缓解情绪绝对有帮助。
挂科原因之二调整座位。假如考试时不紧张，那麽座位调整是你通过考试的最大障碍，虽然考车和教练车是同一种车型，由于配置不同，使用情况不同，座位高低有差别，甚至差别很大，这就需要我们将考车的座位调整得和教练车一样，只有两种方式，看一看才会准确，才能发挥出自己真正的练习水平，不至于因为看一看不准就吃亏。座位调整3个要素，我们前面已经讲过很多次了，这里不再多说。在结束时再说，座位调整很重要！大多数挂科都与此直接相关。
三离合挂科原因之高低。坡道上的离合高低对起步很重要，这里有一个误区，第一次参加考试的学员，总觉得所有的车上的离合高低都是一样的，主要因为你们没有接触过其他的车辆，在驾校上练习起步，就可以顺利完成，猛然转到考试车上，你们还是按照熟悉的教练车找半联动，肯定会熄火。
每部车的离合高低各不相同，甚至同一部车在不同时期的离合高低也不相同。为了在短时间内适应离合高低，第一次考试前要进行换车练习，首先要确定不同的车离合高低是不一样的，有了这次经验，就可以更快的适应考试车不同的离合。二是不知道考试时的离地和高地，记得慢慢抬离合，千万不要快。
这个3点对于考前很重要，平时训练又不多，甚至根本没有练习，提前知道要做好准备，避免科二无谓的挂科。
