世界上最大的卡车有多大?

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小刘说车17
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  卡特彼勒797型自解除安装重车是迄今为止最大的卡车。797型自解除安装重车的个头大得像天外来客,它、长约为15米,当其翻斗放下的时候,它有23.9英尺高***约7.3米***;当它倾翻时,有49.3英尺***约16米***高。

  

  卡特彼勒***CATERPILLAR***797系列是车中当之无愧的王者,亦如卡特彼勒在工程机械中的霸主地位一样,无可撼动!

  几个简单的例子:CATERPILLAR 797所使用的59/80R63轮胎是当前世界上最大的轮胎,直径达4.03m,重5.3t,每只造价为2.9万美元,6个轮胎与6辆宝马3系等值;797的24缸发动机排量达117L,油箱容积达到6813L,百公里油耗788L,顶级跑车也难以望其项背;而它的价格也同样让人仰望,最低也要343万美元。

  在2008年9月的MINExpo展会上,最新版CATERPILLAR 797F登场,此型号装备了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油机,最大功率比797B增加了333kW,仍然保留CAT传统的机械传动方式,其油箱容量达到7571L,最大设计车速67.6km/h。

  卡特彼勒上世纪50年代中期进入刚性自卸车领域,大吨位矿用车亦采用机械传动的方式是其主要特色,其中最大的就属CATERPILLAR 797系列。

  CATERPILLAR 797在1998年推出时是世界上最大的汽车,326t的载重量使之超过了70年代的TITAN;

  2002年卡特彼勒推出了载重量为345t升级版797B,发动机为CAT的24缸柴油机3524B HD,排量117.1L,峰值扭矩达到空前的17218Nm,59/80R63轮胎是当前世界上最大的,外观上发动机散热器前布置一斜梯。空车重达215t,采用机械传动,在今后很长的时间里,即使其它厂商推出更大吨位的车型,797B也许还是最大的机动卡车;

  在2008年9月的MINExpo展会上,最新版CATERPILLAR 797F登场,此型号装备了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油机,最大功率比797B增加了333kW,仍然保留CAT传统的机械传动方式,其油箱容量达到7571L,最大设计车速67.6km/h。

  总的来说,卡特彼勒797型自解除安装重车是迄今为止最大的卡车。797型自解除安装重车的个头大得像天外来客,它、长约为15米,当其翻斗放下的时候,它有23.9英尺高***约7.3米***;当它倾翻时,有49.3英尺***约16米***高,这样惊人的尺寸使自重为240吨的793C型***曾是卡特彼勒公司最大的翻斗载重车***也相形见绌。如果将车的前端顶住NBA球场的篮板,那么,其尾部比半个球场***47.8英尺***还长8英寸。此外,它的宽为30英尺***9.15米***,如果将车的左侧顶住篮板,则其右侧将超出3分线8英尺。

  797型自解除安装重车的额定载质量为360吨,而实际载质量可达400吨,其马力大大超过一个火车头。CATERPILLAR 797不是一般人能在生活中看到的,其光轮子都有两个人高,空车260吨和载重量加起来足足600吨超上,上公路肯定是不行了,如果路面不塌的话,就连装甲车也拦不住。它们只出现在大型的矿山,大型的工程建筑工地。就象三峡工程那种移山添海的作业。它们就象是一个巨大的、用来完成大规模现场作业的机械怪兽。

  载货汽车,一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源,但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。卡车***Truck***的正式名称为载重汽车,是运载货物和商品用的一种汽车形式,包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车***如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等***。

  资料显示,2012年10月汽车销量161万辆,同比增长5%,环比下降1%;1-10月累计销量1570万辆,同增3%。其中乘用车销量130万辆,同增6%,环降1%;商用车销量31万辆,同增1%,环增2%。重卡销量明年将有所回升。首先是大量的车进入替换周期。其次是国四条例促发更新替换。重卡2008年底的保有量是200万辆,生命周期是4-5年,因此这200万辆的保有量将进入到替换周期。重卡销量增长是大概率事件。

  卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。卡车执行主要由发动机和底盘参加运动,其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。卡车执行原理:当我们发动汽车以后,发动机会产生动力,并将动力传给变速箱,动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力,再通过传动轴传到驱动后桥,驱动后桥带动驱动后轮转动,于是一辆车就运动起来了。

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