截止阀的工作原理
截止阀的工作原理
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截止阀也叫截门,由于开闭过程中密封面之间摩擦力小,比较耐用,开启高度不大,制造容易,维修方便,不仅适用于中低压,而且适用于高压。比如VTON截止阀,应用于水,油品,蒸汽,气体等介质的项目中,既然应用那么广泛,本文详细分析下他的工作原理,有助于用户的理解和应用。
截止阀原理简单说明
简单来说截止阀的原理就是利用阀杆扭力给密封面一个向下压力,依靠阀杠压力,使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合,阻止介质的流入或者用来调节介质的流速。截止阀的启闭件是圆柱形的阀瓣,密封面呈平面或锥面,阀瓣沿流体的中心线作直线运动。阀杆的运动方式,有升降杆式(阀杆升降,手轮不升降),也有升降旋转杆式(手轮与阀杆一起旋转升降,螺母设在阀体上)。截止阀属于强制密封式阀门,所以在阀门关闭时,必须向阀瓣施加压力,以强制密封面不泄漏。
截止阀的闭合原理是,依靠阀杠压力,使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合,阻止介质流通。
截止阀只许介质单向流动,安装时有方向性。截止阀的结构长度大于闸阀,同时流体阻力大,长期运行时,密封可靠性不强。
我们来形象的举例说明
我们假设有一个带盖子的管道,水从管底流入,往管口方向流出,出水管口的盖子就相当于截止阀的关闭件,要是用手向上提起管盖,水就往外流出,用手将管盖盖住,水就停止流动,这就相当于截止阀的工作原理。
截止阀靠旋转手轮,使阀杆上升和下降,带动阀瓣作平行于介质流向的直线位移,达到启闭的目的。手轮按顺时针方向旋转,工作介质由阀瓣下方通道进入,此时,该施加的密封力必须等于或大于密封面上所产生的必须比压和介质向上的作用力之和。
截止阀开启时,阀瓣的开启高度,为公称直径的25%~30%时,流量已达到最大,表示阀门已达全开位置。所以截止阀的全开位置,应由阀瓣的行程来决定。
注:美国威盾VTON的进口截止阀
1.截止阀只许介质单向流动,安装时有方向性。
2.截止阀的作用不是0,就是1,不是通就是不通。也就说截止阀只适用于全开和全关,不建议作调节和节流。
截止阀延伸阅读其它参数
截止阀公称压力或压力级:PN1.0-16.0MPa、ANSI CLASS150-900、JIS 10-20K,公称通径或口径:DN10~500、NPS 1/2~36"
截止阀连接方式:法兰、对焊、螺纹等,适用温度:-196℃~700℃
截止阀驱动方式:手动、伞齿轮传动、气动、电动、液动、气液联动、电液联动
阀体材料:WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti
截止阀选用不同的材质,可分别适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介质、尿素等多种介质。比如铸钢截止阀(VTON)用于水,蒸汽,不锈钢截止阀用于各种酸性介质。
截止阀只许介质单向流动,安装时有方向性。截止阀的结构长度大于闸阀,同时流体阻力大,长期运行时,密封可靠性不强。
截止阀分为三类:直通式截止阀、直角式截止阀及直流式斜截止阀。
最明显的优点是:在开启和关闭过程中,由于阀瓣与阀体密封面间的摩擦力比闸阀小,因而耐磨。开启高度一般仅为阀座通道直径的1/4,因此比闸阀小的多。通常在阀体和阀瓣上只有一个密封面,因而制造工艺性比较好,便于维修。
截止阀公称压力或压力级:PN1.0-16.0MPa、ANSICLASS150-900、JIS10-20K,公称通径或口径:DN10~500、NPS1/2~36,截止阀连接方式:法兰、对焊、螺纹等,适用温度:-196℃~700℃,截止阀驱动方式:手动、伞齿轮传动、气动、电动、液动、气液联动、电液联动,阀体材料:WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。截止阀选用不同的材质。
截止阀的选用原则是:
1.高温、高压介质的管路或装置上宜选用截止阀。如火电厂、核电站,石油化工系统的高温、高压管路上。
2.管路上对流阻要求不严的管路上。即对压力损失考虑不大的地方。
3.小型阀门可选用针阀、仪表阀、取样阀、压力计阀等。
4.有流量调节或压力调节,但对调节精度要求不高,而且管路直径又比较小,如公称通经≤50mm的管路上,宜选用。
5.合成工业生产中的小化肥和大化肥宜选用公称压力PN160公称压力16MPa或PN320公称压力32MPa的高压角式截止阀或高压角式截止阀。
6.氧化铝拜耳法生产中的脱硅车间、易结焦的管路上,易选用阀体分开式、阀座可去处的、硬质合金密封副的直流式截止阀或直流式截止阀。
7.城市建设中的供水、供热工程上,公称通经较小的管路,可选用截止阀、平衡阀或柱塞阀,如公称通经小于150mm的管路上。
气制动系统的特点••••••能产生比较大的制动力制动控制力可以根据需要设计体积较大成本较高能耗较高产生排气噪音气压制动系统的组成•空气制备系统•行车制动系统•驻车制动系统干燥器•利用分子筛吸附来自压缩机的压缩空气中的水份,从而清洁和干燥整个制动管路。有效地解决了因积水和油污引起制动系统内金属件锈蚀、橡胶件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞等故障,延长了制动元件的寿命。•加热器能保证整个装置在低温环境下不会被冻住,提高了行车安全性。•调压阀功能:具有调节整车工作气压的功能,当整个系统压力高于设定压力值时,调压部份打开排气阀门,使进气口的压缩空气直接通向大气卸荷。工作原理•压缩空气经1口进入A腔,通过干燥滤网I、环形通路K到达干燥器的上部,气流经干燥剂a时,水分被干燥剂a吸附并滞留其表面上,干燥气流经过通道C后、一部分经22口流到再生贮气筒。一部分通过单向阀流到21口,同时部分压缩空气从斜孔l进入D腔,作用在膜片总成g上,当系统气压超过弹簧预紧压力时,g带动阀门n向右移动,打开阀门n,压缩空气进入B腔,推动活塞d往下移动,打开排气阀门e,空压机卸荷。•在空压机卸荷的同时,再生贮气筒内的压缩空气经过通道C、干燥剂a、环形通路K、干燥滤网I、通路E、排气阀门e从排气口排出,从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。•当21口的压力下降了60-130KPa时,由于D腔压力下降,
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