Question

跨海大桥的桥墩是如何在水里建造的

Answer 1

跨海大桥的桥墩在水里建造的方法有围堰法、沉箱法等等。

1、围堰法

建造海上大桥最麻烦的就是不平静的海水，在确定需要建造桥墩的区域后，用钢板桩，土石坝等止水结构把周围的水域围起来，形成围堰，就像是水井，然后用抽水机把中间的水全部抽干，工人再进行施工，建造桥墩，建完后拆掉就可以了。

看起来非常简单，其实需要大量的时间，如果深一点的海域，十年半载都难以修出几个桥墩，再加上这种方法会对周围的水域产生影响。

2、沉箱法

这个方法的原理就像是把一个水杯倒扣在水里，然后把里面的水全部排出，这就需要不断的往箱里输送高压空气，因为压力，里面的水分就会被迅速挤开，沉入到海底后，工人在到达箱子底部的工作室开始挖土，然后通过特殊的装置井将土运出去，让沉箱逐渐下沉，整个沉箱边挖边沉，到达指定深度后，再将箱子的底部封死，最后注入混凝土填满整个工作室。

这种方法是由一位中国人发明的，他就是茅以申，钱塘江大桥的桥墩就是用这么方法修建的。不过有一个非常大的缺点，工人要在高压的环境施工。

跨海大桥介绍

跨海大桥横跨海峡，海湾，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。

对于其中斜拉桥钢梁，以两节间作为一个节段，在工厂全焊接整体制造，工地架梁吊机；钢桁梁采用全焊整孔制造、运输、架设，单孔钢梁重1450t。公路混凝土面板、铁路面混凝土槽型梁先预制，安装就位后再现浇接缝不钢横梁结合。混凝土箱梁采用移动模架原位制梁等等。

对于桥梁建成后的抗风设计上，全桥公路与铁路均设置风屏障，保证风速在25m每s以下公路上汽车能够通行。

以上内容参考： 百度百科-围堰法