Question

发动机故障灯时亮时灭是怎么回事?

上周三买了一辆二手丰田YARIS，1。5排量的两年车。
今日和朋友上山看夜景，顺便当试车，问题就来了。
快到达山顶时，忽然发现“发动机故障灯”亮起来了。惊恐……没办法，提心吊胆地一直开回家，故障灯一路都是亮的。
加速时没有感觉到车在抖动，就是隐隐约约觉得加油吃力，而且发动机声音似乎比往常大一些（其实YARIS的发动机声音一直就大，据说因为是NZ系列的VVTI发动机）。

到家后就上网查原因，按照一个网页指示的那样 -- 将车钥匙打至自检位，先后两次，各持续15秒；再间隔1分钟，发动车。
这时发动机点着后，我惊喜地发现“发动机故障灯”正常熄灭了。

我不知道故障灯还是不是会亮，请教版里的大师门，有谁知道到底是怎么回事？
是因为排量小，爬坡太吃力吗？
是油的问题? 我最近才加了油.
灯亮前,我转换过远近光灯.
因为我在澳洲，不想轻易就到修理厂或4S店检查，太贵了。
谢谢~~

Answer 1

1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱?
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
6、检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。

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Answer 2

发动机故障灯时亮时不亮最可能的原因是哪个传感器的线路松动或者接头松动了，发动机电脑如果不能接收到某个传感器信号的话，就会给出相应的故障码并点亮仪表板上的故障灯，当然，楼主这种情况属于不怎么重要的传感器，因为至少不会引起熄火，但是也会影响发动机的运行状况。你说的发动机故障灯熄灭是由于你进行了清除故障码的操作，一般情况下，如果故障不继续存在了，灯自己就不亮了。
故障灯跟油没有直接的关系，如果再亮的话建议去修理厂调一下故障码，我们大家来给你分析分析。

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Answer 3

1、故障灯亮是因为发动机控制电脑检测到控制系统存在故障，电脑同时还会记录下故障码和故障发生时的一些关键数据。2、发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象3、还有就是如果经常在发

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Answer 4

1、首先虽然故障灯亮了，但是汽车没有出现较大的问题，而且可以继续行驶，那么，就要考虑是否是传感器出了故障，这个时候不必太过担心，它会自动恢复，或者因为某些外界条件的干扰，其实本应该不影响车辆行驶，只是可能对排放有一定的影响。这种情况可以暂时继续行驶，在行驶途中要万分小心，而且有时间要抓紧去厂检测。
2、如果故障灯亮了，汽车的某一零部件出现了问题，或者说汽车行驶困难，那么这个时候就不能继续行驶了，叫救援拖车。因为汽车有了故障的现象，存在比较严重的问题了，继续行驶会使问题加重，或者产生的问题逐渐积累，发展出另外的问题，因此不建议继续行驶。
3、爱护汽车，发动机出现了故障要及时治疗，不要等问题恶化，更不要冒险驾驶有故障的汽车。