Question

北京牌小客车指标摇号为什么你总是不中？

Answer 1

看到这篇标题，我想大家或多或少都会有所耳闻北京中签有多难了，现在我们来分析下为什么你在摇号池很久却还未中签，我认识的朋友当中已经摇了30多期，每一次的希望都侵泡在800/1的人海当中，最后化成泡影，就像从没给过希望一样，让你失落的败在摇号池前无处捶胸顿足，北京车牌真是难得，物以稀为贵，促就了现在的北京牌照租赁市场，有需求就有市场，
闲言少叙，就和大家来分析下以往及易中签北京摇号的地段和证件号码，
首先此次中签率再创新低，但久摇不中者因受政策倾斜，相对而言更容易中签。然而从另外一个方面来讲，尽管在经历久摇不中之后，你的中签概率在不断提高，但是由于基数庞大，也只能是理论上的高概率。百度京牌小妖说京牌，以历年2月份北京摇号概率对历史中签率进行统计：可以非常明显的看出来，基础摇号率呈逐年下降。从一开始的十分之一，已经降到了目前的千分之一点一，由于摇号次数的积累，从第一期就开始摇号的，目前还是能维持在一个1%左右的中签概率。而后进入者就愈发可怜。到最后中签的概率就更低了，在加上新入的人员，从这些数据上可以推算出一个令人绝望的结论：
就是北京市未来肯定会继续加严机动车控制，所以中签概率的分子会进一步下降。而由于早进摇号池有概率优势，所以只要是有资格摇号的人，理性的选择就应该是进入摇号池。所以，基础概率的分母会进一步上升。简单地结论就是，摇号会越来越难。假设一个81年出生的人，从第一期就开始摇号，那么经过计算，过去历年的当年中签概率分析如下：为了分析未来的可能性，我们应该分析一下当年中签概率的演变。但是，可能看到前两年的下降过快。如果按照这个趋势来分析，后面50岁以后的概率基本上都是0，多少有些令人绝望了。所以，我们只采用2013,2014,2015三年的数据来进行分析。因为概率未来只能趋近于0，所以采用指数拟合。结果如下：按照这个拟合公式，得到如下结果：按照目前这个趋势，到了2051年当年中签率已经到了0.016%。而到了2061年80岁时就只有0.003%。
于是，一个从2011年就开始摇号的30岁青年，到了80岁即将面临自己人生的终点时，摇不上号的概率还有20%。在这位青年弥留之际，不知道是不是会想到这辈子最后悔的事情，竟然是没有在2010年限号之前买辆车。所以，通过京牌小妖的计算可以看到，在北京的摇号者，直到去世摇不上号的可能性在50%以上??所以有想租的，或刚性需求北京车牌的就别在等了，北京盛昂京牌有最全的解决方案，那还是买不用摇号的新能源车吧，但是新能源车指标也快不够用了??截止第三期，个人新能源小客车指标申请数达37540个，这意味着首期新能源指标个人已用掉73.6%。单位新能源第三期只剩下42个指标，意味着本期有975个单位新能源申请不能获得指标。想买就赶紧吧??百度京牌小妖版权所有

Answer 2

建议
一、摇号政策的初衷，缓解拥堵，摇号8年，现在北京还是堵？
二、建议
1、大学、医院、大型公司外迁至远郊卫星城，并在卫星城基本实现均等化，制定人口外迁政策，促进职住一体化。
2、尽快收取拥堵费。
3、按照每辆车服务的人口资源收取资源占用费（1人一车，年收1万；2人一车年收5000；3人一车，年收3000，依次类推）。一人多辆车的，翻倍收费甚至更多，刺激其腾出多占的资源。一辆车几人用车主自己申报（结合车辆年检），在某辆车号牌中申报过的人身份证号不得再用于其他车辆，也就是不再具有购车资格，离婚也逃避不了，因为离婚会变成一人一车），这样还会有这么多人去摇号吗？发挥资源的最大效益，多占资源多交税，天经地义吧？
4、关于减少大气污染，建议实施碳汇政策。一辆3.0排量的车，注册服务4个人，用3.0除以4，即为0.75，每年纳环境污染费7500元，如服务2个人，即为1.5，每年缴纳环境污染费15000元。将此笔费用用于治理大气污染，植树造林等支出。
6、外地牌照进京在办证时按次一并收取。
上述方法多管齐下，估计比单靠摇号限制增量解决的彻底和迅速，还能得到摇号大军的认可。
民众是不患寡，而患不均，摇号对一辆车都没有的家庭确实是太不公平了，相反网上却很多买卖号源的，人民怎能满意？

Answer 3

看到这篇标题，我想大家或多或少都会有所耳闻北京中签有多难了，现在我们来分析下为什么你在摇号池很久却还未中签，我认识的朋友当中已经摇了30多期，每一次的希望都侵泡在800/1的人海当中，

Answer 4

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