为何始发站有很多票,中途站没有票？
为何始发站有很多票，但是到中途站没有票，这是因为实行了区间限售。
区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。
“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。
扩展资料：
铁路总公司本身也是企业，有一定经营自主权，但铁路运输带有自然垄断属性，涉及公众利益，自主经营权应受到限制。就火车票区段销售的做法而言，并非完全不可为，通过区段销售引导乘客合理选择出行方式、实现运力资源更优化的配置，关键在于，区间限售的政策应该做到透明和合理。
比如怎样限售、限售比例多少需要有科学合理的依据，这些是技术问题，可以通过统计分析历年数据而确立更准备的范围，避免以保障长途旅客权益之名、谋取自身利益最大化。
参考资料来源：人民网-车票瞬间“被秒”遭质疑 “抢光”实则被限售
铁路部门有个计划室，每个车站，每趟列车发售什么火车票，都是提前做好计划的。
另外，对于本铁路局的列车，也会优先照顾，优先安排票额的。
比如，北京铁路局的车，和上海铁路局的车都停靠某站，这个站属于北京铁路局管辖，北京铁路局列车优先发售车票。
火车票预售初期一般都是将车票分区间的出售的，一般始发站，大站的区间会预留多一些，只有到了开车一两天的话这种限制取消。
春运期间，为了满足长途旅客的需求，优先发售长途，远途车票，中间站的票额相对少，有的列车，中间站就不给票额。
如果您要购买的是直达或特快，而您所购买的站点是过路站(上车或下车)，那么几乎肯定是不会有票的，请选择其它线路!小车站几乎都会遭遇限售，表现为一到点就无票，根本看不到票。此情况下请尽量多买几站到大站。
因为始发站预留的票也总是相对较多的，可以买始发站的票，然后在中途停靠站上车。
一趟车一般情况下会将百分之七十的票在始发站发售，列车发车前五小时会预留十张到二十张左右的票在始发站，剩下的余票会转往沿途站点出售。
始发站所在铁路局的列车，恨不得全部车票都是到终点的。
一般始发站到中途站车票卖多少，该站才能卖出车票多少张，避免空座，也防止都是站票。
