Question

世界上最有名的F1赛车手是谁?

世界上最有名的F1赛车手是谁?

Answer 1

舒马赫。

Answer 2

以前是舒马赫现在是莱科宁。时代不同了！

Answer 3

我想应该是舒马赫

Answer 4

kimi,alonso

Answer 5

我认为有十三位候选人，至于哪位，要看楼主怎么选了：
1、曼努尔。范基奥
他是从三十年代到五十年代一直活跃在赛车场上的一名伟大车手，1951、1954——1957年5届世界总冠军。它是赛车事上一位传奇人物、一代元老、一个神话。1951年 阿根廷人胡安·曼努尔·范吉奥驾驶阿尔法·罗密欧159赛车，战胜队友、53岁高龄的卢吉·法基奥里，以及驾驶法拉利375的阿尔贝托·阿斯卡里和弗洛依兰·冈萨雷斯，获得1951年世界冠军。1954年， 在沉寂了两个赛季之后，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到了奔驰车队，在总共九个分站中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分站冠军，而驾驶奔驰W196“银箭”则赢得了四个分站。1955年， 范吉奥驾驶W196再次获得冠军。这一年是赛车界的一场恶梦，阿斯卡里在试车中不幸丧生，而后7月11日奔驰车手莱芙赫在勒芒大赛中冲出赛道导致81人死亡的惨剧，奔驰宣布从汽车运动中退出。
1956年， 奔驰退出赛场后，范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终于在1956年发挥了它的威力。这款赛车装备了275马力法拉利V8发动机，这又是一台范吉奥的冠军座驾。1957年， 48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在八站比赛中获得了四站的胜利，这是他的第五个世界冠军，也是他为第四支车队拿到的世界冠军。这位伟大的车手在1958年正式告别赛场。
2、吉姆。克拉克
吉姆克拉克的名字和莲花车队是密不可分的。驾车速度快，头脑灵活，使吉姆成为二十世纪六十年代不可战胜的车手。1963年， 科林·查普曼设计的承载式车身的莲花25型取得了巨大的成功，吉米·克拉克驾驶这款富有传奇色彩的赛车获得了七个分站的冠军，并为他本人和查普曼的莲花车队获得了第一个世界冠军头衔。1965年， 吉米·克拉克驾驶装备克莱迈克斯引擎的莲花33在总共十站比赛中获得了六站的胜利，并获得年度总冠军。分别获得两站和一站比赛冠军的格拉汉姆·希尔和杰基·斯图沃特获得亚军和季军。1968年，他又一次开始向世界冠军发起冲击，但是他在四月七号在霍根海姆的比赛中意外身亡，原因是汽车爆炸，爆炸原因至今不明。
3、杰基。斯图瓦特
在五年之内，杰基获得三个世界冠军。1973年，斯图瓦特退役时，年仅三十四岁。他目睹多位好友在赛车比赛中身亡，于是，在他竞技水平最鼎盛时期，他选择了退役。
1967年， 马特拉车队唯一一次世界冠军由杰基·斯图沃特获得，他驾驶MS80战胜了布拉汉姆车队的杰基·伊克斯，后者未能成为F1世界冠军，日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种不同风格赛事中的风云人物。1971年，杰基·斯图沃特为泰利尔车队赢得了首个世界冠军。因为马特拉不再提供赛车底盘，曾是马特拉车队老板的肯·泰利尔自立门户创立自己的车队。他们原计划开发V12，但最终还是选择了V8。1973年，斯图沃特的大奖赛参赛次数停在了99上，最后一站美国站排位赛中，队友塞维尔撞车身亡，泰利尔车队立即退出了比赛。斯图沃特也从此告别车手生涯。不过他的冠军头衔在德国站就已拿到。
4、尼基。劳达
1976年，在诺伯格林发生严重事故后，尼基躺在医院的病床上，一位牧师甚至准备给他举行最后的仪式，但在几周之后，他却带着血迹斑斑的脸出现在蒙扎赛道。在法拉利一直没有取得好成绩的时候，劳达的加入使这支意大利车队成绩有了起色。1975年， 装备水平对置12缸引擎的法拉利412T战胜都使用考斯沃斯V8的所有对手，低重心是它的致胜之道。尼基·劳达在14个分站中获得了5个分站的冠军，并在积分榜上领先于志在卫冕的菲迪帕尔迪。1977年， 烈火中永生的劳达能再度夺冠是无数个奇迹结合的产物，他能在那场事故中生存下来是一个奇迹、能够很快康复是一个奇迹、能够回到赛道重新比赛又是一个奇迹，而能够夺冠更是一个奇迹了。 1984年，尼基·劳达加盟这支车队后拿到了个人的第三个世界冠军。尽管普罗斯特的获胜场次为七次，多于劳达的五次，但劳达最终的积分还是比队友普罗斯特高了半分。
5、尼尔森。皮奎特
尼尔森。皮奎特（有人把它翻译成尼尔森。皮盖，即是当今现役车手小皮盖的父亲）是一个容易被遗忘的人，因为他从不锋芒毕露，而只是默默地积累分数。1981年，尼尔森·皮盖特驾驶装备考斯沃斯DFV3.0升V8引擎的布拉汉姆BT49C在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆三条赛道夺冠，并在拉斯维加斯的决战中获得了足以令他获取总冠军的第五位置。
1983年，尼尔森·皮盖特驾驶装备宝马1.5升涡轮增压发动机的布拉汉姆BT52赢得了个人第二个世界冠军，这也是布拉汉姆车队最后一个世界冠军。他与阿兰·普罗斯特的较量持续到了最后一站南非站。 1987年，迈凯轮车队打盹的一个赛季。尼尔森·皮盖特驾驶着搭载高达1300马力本田1.5升V6涡轮增压引擎的威廉姆斯FW11B赢得了他的第三个世界冠军。迈凯轮在赛季后期决定1988赛季使用本田引擎。
6、阿兰。普洛特斯
最伟大的F1赛车手之一，4次获得年度总冠军，51次夺得分站冠军。1985年，阿兰·普罗斯特获得了他的第一个世界冠军头衔，他驾驶迈凯轮MP4-2B获得了五个分站的冠军。队友劳达、法拉利的阿尔布雷托、威廉姆斯的罗斯博格及莲花的赛纳也有不俗的表现。1986年， 最后一站阿德莱德，阿兰·普罗斯特夺冠，尼尔森·皮盖特是唯一没有被套圈的车手。他们持续了整个赛季的争夺就此结束，普罗斯特卫冕世界冠军成功。这也是保时捷引擎最后一次世界冠军。1989年， 使用本田3.5升自然吸气V10引擎的迈凯轮赛车势头不减，赛季主要竞争还是在赛纳和普罗斯特两位队友之间展开。在最后一站日本站中，普罗斯特与赛纳的赛车碰撞，前者因此确保了积分领先。1993年，已经38岁的阿兰·普罗斯特在他退役前最后的一个F1赛季中，驾驶威廉姆斯FW15B获得了他的第四个世界冠军头衔。这位车手在他参加的整200场大奖赛中获得了51次分站冠军和33次杆位。
7、吉尔斯。维伦纽夫
他获得过六站冠军，却从没有获得过世界冠军。他的法拉利赛车总会出现问题。不过它饱含激情的驾车风格仍吸引了众多车迷。基尔斯好像不是以这个机械时代，因为没有一辆车可以与他的智慧相配。他的儿子小维伦纽夫
（雅科维伦纽夫）也在2003年参加过F1的比赛。
8、科科。罗斯伯格
罗斯伯格的性格有些自大，拥有“野人”的绰号。1982年，他加盟了威廉姆斯车队，成为他赛车生涯的转折点，他获得了冠军。这个赛季考斯沃斯引擎最后的疯狂。罗斯博格驾驶威廉姆斯FW08赢得了唯一一个世界冠军，事实上他在整个赛季中只拿到了一个分站的冠军而已。这一赛季吉列斯·维纶纽夫、帕累蒂事故遇难。
9、埃尔顿。塞纳
塞纳被公认为赛车史上最具有天才的车手之一，被人们称为“赛车王子”，“拼命三郎”。塞纳共获得过三次世界冠军，如果没有1994年5月1日的那场意外，他还会创造辉煌。1988年，是涡轮增压赛车的最后一个赛季，除了意大利站的冠军由法拉利车队的博格获得外，其余15站冠军均被迈凯轮车队夺得，其中赛纳8次，普罗斯特7次，赛纳获得了他的首个世界冠军。1990年， 赛纳与普罗斯特的较量，因为后者投奔法拉利而进入白热化。赛纳获得6个分站的冠军，而对手普罗斯特也获得了5站。他们之间较量又是以倒数第二站的撞车而告终，这次获得最后胜利的是赛纳。1991年，埃尔顿·赛纳的第三个世界冠军。他驾驶本田V12引擎的MP4-6在16个分站中获得了7站的冠军。迈凯轮车队八年的辉煌战绩在本赛季结束后告一段落，期间他们分别夺得七次年度车队和车手冠军。 1994年，塞纳德斯震惊了世界，赛车界无不为失去这位天才赛车手而惋惜，伟大的车手范基奥说：塞纳是最有希望打破纪录的人，现在不知要等到何时了。
10、达蒙。希尔
1996年，他获得了他的第一个世界冠军。 唯一与达蒙·希尔形成竞争的只有新队友雅克·维纶纽夫。他的夺冠使格拉汉姆·希尔与达蒙·希尔成为迄今为止唯一的一对F1世界冠军父子。达蒙·希尔在赛季结束后就离开了威廉姆斯车队。
11、尼格尔。曼塞尔
赛车界英雄辈出，尼格尔便是一位英雄。1992年，在经过许多的风吹雨打和无穷无尽的波折后，他终于获得了一届世界冠军。尼格尔·曼塞尔在整个1992赛季16场比赛中获得了9场比赛的胜利，其中开赛后的前五站他连续获得了冠军。这是曼塞尔唯一的一个世界冠军头衔，因为赛季结束后他就转向美国的卡特系列赛。
12、米卡。哈基宁
米卡哈基宁是芬兰车手，生于1968年9月28日，1974年只有6岁的哈基宁便开始参加比赛。1998年，法拉利和迈凯轮的争夺沉寂几年后再次升级。在经典的比利时站中，领先的舒马赫与被套圈的库塔相撞退出比赛。在铃鹿的决战中，舒马赫赛车起跑时就出故障，哈基宁获得了首个世界冠军。1999年，他卫冕成功，舒马赫在银石赛道的那场事故让他整整休息了七场比赛，哈基宁算是比较顺利地蝉联了世界冠军，毕竟埃迪·埃尔文对他的威胁是有限的。这一赛季法拉利总算拿到了阔别16年的车队年度冠军。可以说，哈基宁是一位赛车天才。
13、迈克尔。舒马赫
迈克尔舒马赫算是赛车界家喻户晓的一位赛车手了。他获得过7届世界冠军，成为继塞纳后的又一位车王。 1994年，1994年对F1来说是黑暗的一年，伟大的车手赛纳在伊莫拉赛道不幸去世。然而值得欣慰的是，正是在那场比赛中，迈克尔·舒马赫获得了他的第一个分站冠军，又一位伟大的车手开始成长起来。1995年， 1995赛季迈克尔·舒马赫蝉联了世界冠军，他领先主要对手达蒙·希尔多达33分。这一年贝纳通车队达到了历史上的最颠峰，他们获得了车手和车队双料冠军。B195这款赛车使用雷诺V10引擎。2000年， 2000赛季，已经为法拉利车队效力五年的迈克尔·舒马赫终于不负众望，为车队赢得了阔别21年之久的F1车手冠军。卫冕冠军哈基宁与舒马赫的较量直到倒数第二站日本的铃鹿赛道才分出胜负。2001年，在西班牙站，芬兰人在最后一圈领先舒马赫30多秒的情况下赛车故障，舒马赫不紧不慢地驶过终点夺冠。这似乎预示着哈基宁的时代已经结束。这一年，舒马赫提前四轮在匈牙利站登顶总冠军。 2002年，2002赛季，舒马赫在全部17站比赛中全部登上领奖台，其中11站获得了冠军，他提前六轮就获得了年度总冠军，对手没有给他增添任何麻烦。舒马赫和法拉利F2002的表现实在太令人惊讶了。 2003年，舒马赫在2003年获胜的艰难程度丝毫不亚于1994年。两颗新星蒙托亚和雷克南对他产生了不小的威胁。不过车王捍卫了自己在F1车坛的至高无上地位，他第六次赢得世界冠军，超过了范吉奥。2004年， 法拉利打造了近乎完美的F2004，让2004赛季成了一个几乎没有悬念的赛季。舒马赫毫无争议地拿到了他的第七个世界冠军头衔。对手与法拉利和舒马赫的差距悬殊，这是一个乏味的赛季。

而至于阿隆索，汉密尔顿等当今优秀选手，还要等待时间的考验，不过我相信，他们也是相当优秀的选手，以后肯定会取得好的成绩。

PS：多给点分啊，写的好辛苦啊