探月工程总设计师吴伟仁：总体上继承了嫦娥三号玉兔号的基本框架。在可靠性上下了功夫，特别是在防止月球上的石头，沟壑，摩擦这方面做了上千次实验，保证它长期地在月球上运行。
在首次公开月球车外形的同时，国防科工局还宣布面向全球启动月球车的征名活动。此前，嫦娥三号探测器上的月球车，就是通过长达两个月的征名，从近20万个名字中选定了“玉兔号”这个名字。
探月工程总设计师吴伟仁：通过征名，我们可以得到全球更多的人对中国探月工程的理解，支持和参与，也体现了我们国家的自信心和开放程度。
为了新任务，嫦娥四号月球车在功能上也有了更高的要求。在嫦娥三号应用的基础上进行改进的同时，还将首次在月球表面开展能量中性原子探测任务。
嫦娥四号月球车同时配置了4台科学载荷，其中由国内研制的全景相机、红外成像光谱仪和测月雷达都延续了嫦娥三号的配置，但由于这次的任务区域在月球探测器从未到达的月球背面，因此有望带来具有较大科学意义的发现。
探月工程总设计师吴伟仁：我们过去只能是环绕的时候能看到月球背面，对人类未知的(月球)地形地貌或者物质，我们还是要到现场去看。
此外，嫦娥四号月球车上还搭载了一台与瑞典合作的中性原子分析仪。用于观测巡视探测点的高能粒子，这也将是国际首次在月表开展能量中性原子探测任务。吴伟仁也表示，此次嫦娥四号任务中国际合作载荷的数量和规模也是空前的。
探月工程总设计师吴伟仁：包括中继星，巡视器和着陆器上都有国际载荷，可以实现成果共享，科学数据共享，这对全人类开发空间科学都有很大的作用。
据吴伟仁介绍，由于目前人类对于月球背面环境和月表情况了解较少，着陆器需要具备很高的自主导航和避障功能，来自主寻找地势相对平坦的地区进行着陆。嫦娥四号任务的实施，将突破复杂地形环境条件下的导航控制技术，实现人类首次月球背面软着陆和巡视勘察。
月球车命名没有？
这是要打到月球背面的！
