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路虎卫士预售79万起，承载式不带大梁！机械涡轮双增压

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路虎卫士预售79万起，承载式不带大梁！机械涡轮双增压

在顶级硬派越野车当中，除了名气很大的奔驰大G，还有路虎卫士，这款车历史同样很长，而且一直都是路虎品牌旗下的硬派越野代表作。最近全新路虎卫士终于在中国市场上公布了预售价，其中110SE版本车型预售起步价达到79万，而110中国限量版车型预售达到99万，这样的价格区间确实很高调，想必能够直接劝退不少越野车迷。

首批引进到中国市场的车型全都是长轴距版本，也就是路虎卫士110系列，而后续将会陆续引进路虎卫士90短轴距版本。从外观设计方面看，全新的路虎卫士看上去更加圆润，和以往的方盒子造型相比，视觉效果可能更加温柔了。不过车身侧面还是偏向于直线棱角设计，硬派效果并没有打折扣，而且车尾保留全尺寸备胎造型风格。

打开车门之后可以发现内饰设计更加多元化，尤其是前排驾驶舱空间非常多变，因为整车的宽度足够大，所以中央扶手箱位置可以选装更多的配件，如果不想要中央扶手箱的话，可以直接选择加装一个座椅，也就是形成前排三座椅布局，这样设计的实用性会大大增加。

中国车迷最关心的还是新款路虎卫士的车身架构，现在已经完全确定这款全新车型将会放弃非承载式车身大梁结构，改为承载式车身架构，不过新款路虎卫士的车架采用了全铝材质，所以强度相当高，官方给出的强度可以达到传统承载车身的10倍，因此不需要大梁结构也能够实现硬派越野，这种设计思路和国内的哈弗大狗新车比较类似。

其实这也是路虎汽车的一种全新尝试，承载式车身同样可以玩越野，而且能够让整车更加轻量化。这样做反而可以带来更好的舒适性，如果大部分时间都是在城市交通环境当中出行，这样的车身架构显然会比非承载式车身舒服很多。而且这种不带大梁的设计同样可以拖拽重物，路虎官方给出的牵引能力已经达到6.5吨。

开启预售的车型全都采用了3.0升排量直列6缸发动机，而且拥有机械增压和涡轮增压两种不同的增压器，所以在双增压模式当中，这套发动机可以压榨出400马力，在同级别硬派越野车当中绝对是比较领先的，而且已经全面符合国6排放标准，并不影响上牌。

作为一款拥有庞大粉丝群体的经典硬派越野车，路虎卫士虽然放弃了一些传统的越野架构，但是这款车并不代表要走城市SUV路线，各方面的设计依然是奔着硬派越野而来，最小离地间隙达到291mm，接近角38度，离去角高达40度，如果不出去跋山涉水，那简直就是一种浪费。

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