兼顾豪华感和科技感，奔驰EQC不容错过
兼顾豪华感和科技感，奔驰EQC不容错过
随着环保节能的理念愈发受到关注，身边咨询电动车的小伙伴越来越多，问题也是五花八门，适合父辈开的电动车，电动车会漏电吗？这些问题真是在常规之中又体现出了小伙伴对电动车的陌生，甚至不能算是一个正经的问题。直到有一个小伙伴问我，有兼具豪华感和科技感的电动车推荐吗？不得不说，这是一个难得的好问题。
当我把所有主流车型过滤一遍之下，就只剩下了一个选择，奔驰EQC。
作为奔驰旗下的首款纯电SUV，EQC在延续奔驰家族设计的基础上，带来了很多惊喜。
奔驰为EQC打造了几何多光束的灯组造型，跟宽大的进气格栅融为一体。中间是奔驰大标，同时又在两侧下方增加了AMG的运动套件，镂空的造型会让你感受到浓浓的运动感。
在翼子板上有一个蓝色的EQC标识，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，纤细的LED灯带在点亮之后非常吸睛，后车也能轻松分辨出这是一辆EQC。
不管是在正面、侧面还是尾部，都能让你可以轻松认出这是EQC，此外最为体现设计师功力的地方，是这辆兼顾了豪华感和运动感的车型，风阻系数低至0.29cd，可以有效降低耗电量提高续航，而一般SUV的风阻系数都在0.3cd以上。
内饰方面，EQC采用了奔驰最新的双联屏造型，液晶仪表为10.25英寸，显示界面信息非常丰富，除了车速之外，还有续航里程跟电量等，而且可更换仪表主题；中控屏幕尺寸也是10.25英寸，搭载了奔驰最新的MBUX系统，显示非常清晰，操作也很流畅，可以对车辆照明和其它辅助系统进行调节，如果害怕留下指纹的话，也可以在前排座椅中间的触控面板上进行操作，使用会更加便捷，照顾到了不同用户的需求。
方向盘采用了真皮进行包裹，握感非常不错，很多功能都可以在方向盘上进行操作。空调出风口分布在两侧和中控屏幕下方，外侧还有玫瑰金的装饰，下方也保留了一排精致的物理按键，搭配钢琴烤漆面板，豪华感扑面而来。
当下具有科技感或豪华感的纯电动车型并不算多，还能把两者结合如此完美的车型，奔驰EQC是唯一一款。
动力方面，EQC搭载了前后交流异步电机，400 MATIC版本的总功率可达300kW，最大扭矩为730N·m，超过了很多跑车，百公里加速仅需5.1秒，加速表现非常出色。电池组容量为79.2kWh，布局在了底盘位置，这让EQC的重心很低，稳定性和操控都非常出色，综合续航可以达到415公里，不管是日常代步还是长途出行的需求，都可以满足。
舒适性方面，EQC全系车型都搭载了前双叉臂后多连杆的独立悬架，并支持软硬调节，不管是在市区行驶，还是在郊外一些颠簸的路面上，都不会影响到车内的舒适性。
而充电口的布局也体现出了奔驰的用心，很多电动车都会充电口布局在前翼子板上或者后翼子板，快慢充接口呈左右对称，但在实际过程中比较麻烦，要把充电插头从车尾拉到前翼子板距离较远，很多车主也记不清左右哪边是快充口，哪边是慢充口？EQC是把充电口统一布置在了左侧车尾，比较符合充电桩的布局，使用也比较方便，在快充条件下，45分钟内就能把电量从10%充满到80%，也就是说你在下车后小憩一下，电池几乎就充满了，非常的便捷。
其实这样的细节在很多方面都有体现，例如EQC的车门内侧，相对外侧要高出一些，当驾驶员或者乘客把靠在车门上的时候，就不会碰到坚硬的玻璃，这一点相信很多小伙伴都深有感触，EQC在设计上就避免了这一点，很贴心。
目前，EQC已经国产，一共有350MATIC、400MATIC和400MATIC 1886限量版车型，这其中400MATIC是最值得购买的车型。
在上述的优势之外，400MATIC版本还有并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助系统，在行驶过程中拥有更好的安全性；主驾驶位还有电动座椅记忆功能，支持多组记忆，家庭成员可以根据自己的驾驶习惯，把座椅高度和方向盘角度等记录下来，再次驾驶时只需设置一下，就能恢复到上次的位置，非常实用。
值得一提的是，奔驰的座椅调节是布置在了车门上，而且是金属按键，非常精致。最重要的是，可以坐在座椅上优雅的对座椅进行调节，而不用担心在座椅下方进行调节时把手表刮花，或者弄脏袖口。
座椅方面，两侧使用了真皮材料，包裹感很强，中间则是翻毛皮材质，触感非常的不错，当你的爱车在外经历过高温之后，也不用担心烫手。得益于2873mm的轴距，后排空间的表现也非常不错，丝毫不会感到拥挤，座椅还支持加热功能，如果需要的话，也可以选装按摩功能。
当然，如果是奔驰的忠实粉丝，也可以选择400MATIC 1886限量版，在400MATIC版本的基础上还有一些专属设计，1886年是奔驰发明第一辆汽车的年份，从此世界就进入了汽车时代，经过了100多年的发展，创造了丰富的汽车文化和历史，也给人类文明添上了浓墨重彩的一笔，而400MATIC 1886限量版不仅是奔驰对那一年的纪念，也象征着奔驰进入了一个崭新的电动时代，正如EQC在发布会上的口号，电动，从此奔驰。
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