大七座合资SUV，外观霸气定位高端，能否成为新的销量王
如今国内的SUV的大受欢迎，很大程度上是因为其在面对不同消费者时所展现出的全面性，“开着靠谱、空间宽敞、有7座应急”，在国内的用车环境里，这些优势让合资中型SUV成为了不少人选购的主要原因。今天我推荐的三款中型SUV,分别是皇冠陆放，昂科威Plus和汉兰达，比比谁在性价比方面更有诚意。
第一款：皇冠陆放
皇冠陆放外形照搬了美版汉兰达XSE车型的设计，前脸采用了大面积的多辐条黑色横向格栅设计，使得新车前脸拥有更夸张的视觉效果，气势已经赢了。 车头最大的看点在于采用了全新的皇冠LOGO标识，这是它最具辨识度的地方。如果您对皇冠有特殊的情怀，相信这个LOGO就是加分项。
它定位为中型SUV，长宽高分别为5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，长度和高度相比汉兰达多了65mm、20mm。 车尾最吸引眼球的当属扰流板，两侧尾灯的造型设计与头灯相呼应，后包围造型不甘示弱，它还采用了单边共两出的排气设计。
内饰方面，新车的悬浮式中控大屏、与屏幕一体化的空调控制区和三幅式多功能方向盘等均与汉兰达的设计如出一辙，预计配置方面也将与汉兰达相似。同时，皇冠陆放还提供红黑搭配的内饰方案，相比之下更突显运动感。
皇冠陆放采用了悬浮式的中控造型，同时保留了一些常用的功能按键，一切都是熟悉的味道。 皇冠陆放用料方面挺扎实，中控台以及侧门板等常接触到的区域都采用多种软性材料覆盖，真皮包裹的方向盘握感同样不错。皇冠陆放有5座版与7座版两种空间布局，座椅造型相对宽大，舒适度同样毋庸置疑第二排座椅的靠背也可自由调整。当然，第三排空间还是稍显局促。
动力方面，皇冠陆放将搭载基于2.5L四缸发动机的混动系统（2.5HEV）。其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体上，这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力（183kW）。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构。
既然是“南北姊妹车”战略下的产物，皇冠陆放最直接的竞争对手当然是来自同品牌的汉兰达。目前后者已经率先上市，并且在中国市场上，“汉兰达”也拥有更高的车型知名度。因此如何在后期让消费者知道“皇冠陆放”这个名字，是决定新车销量的关键因素。
第二款：昂科威Plus
昂科威Plus在外观上给人的第一印象便是它的体量感。而美系独有的豪华感也因此得到了更好的施展，这也让昂科威Plus与汉兰达在造型风格上形成了比较大的反差。
定位于中型SUV的昂科威Plus提供5座与7座两种座椅布局形式。4845x1883x1695mm的长宽高及2833mm的轴距。而这样的优势不仅可以为昂科威Plus带来更加大气的外观感受，同时也增加了其不少的内部空间，对乘坐舒适性的提升起到了很关键的作用。
通用的豪华车平台不仅赋予了昂科威Plus外观上的气场，同时，平台的先进性、优越性也为昂科威Plus的内饰带来了更为卓越的表现，其豪华感与设计感至少强出同级其它车型半代有余。
昂科威Plus的内饰拥有美系车型特有的品质感与豪华感，独具匠心的设计在细节上同样经得起推敲。大面积的皮质包覆加上钢琴烤漆面板使得昂科威Plus内饰在提供居家感的同时，档次感也得到了极大的升华。而整体向驾驶侧倾斜的中控操作区域也很好地契合了驾驶者的需求。通过这套内饰，你甚至可以感知到设计师的用心之处。
昂科威Plus采用了ETRS按键式电子排挡的设计，其造型非常美观，且整体风格与内饰也十分协调，操作质感同样一流。此外，电子排挡的采用，释放了中控区域极大的操作空间，也让内饰的品质向下得到了延伸。相比之下，汉兰达的机械换挡机构则要逊色不少，与昂科威Plus相比科技感全无。
昂科威Plus全系搭载别克引以为傲的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款发动机拥有可变气门管理技术，可根据不同工况在两缸及四缸间自由切换，从而获得最佳的燃油经济性或最强劲的性能。
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