Question

自动挡汽车只有两个踏板，为什么不设计成一个？

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Answer 1

手动挡汽车有三个踏板，两只脚需要配合，左脚负责踩离合器踏板，右脚比较用力，需要负责刹车和油门。自动挡则不那么复杂，只有两个踏板，分别负责刹车和油门。这就提出了一个问题。既然只有两个踏板，又有足够的空间，为什么不把刹车踏板放在左边，油门踏板放在右边？

这样一脚管，分工明确，还可以避免有些人把油门当刹车用。开手动挡的车左脚要踩离合器，而离合器踏板很重，左脚天天踩，已经习惯了这个力度。如果用左脚踩刹车，就很难控制力道，就会出人命。我曾经有一个想法，想看看把左脚踩在刹车上是什么感觉，结果我的头差点砸到挡风玻璃上。所以习惯于手动刹车的人很难接受左脚刹车的设置。

自动油门、刹车位置与手动档、油门错时刹车的概率相同，但为什么自动、油门错时刹车的概率更高，导致伤人事件更多？这主要是因为自动的容错率较低，而手动的毕竟是离合，所以即使错了也能多保一层，这就是手动油门当刹车的概率不低，但有点事故的原因，所以请不要说自动油门容易当刹车，它与手动油门刹车位置明显一致，用什么自动油门当刹车多？如果你用一只脚控制，在思维上出现错误，就会踩错脚。如果你用两只脚控制，在思维上犯错，你就会踩错脚。这样一来，就不可能避免大脑中的错误，而是更有可能在大脑中犯错。都是手忙脚乱，对吗？但它也会犯错，因为它也会把油门写成刹车!

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Answer 2

是因为人的驾驶习惯没办法改变，如果将制动踏板的布局发生大的改变，有可能会导致司机很难适应，可能会影响自动挡的汽车整体推广，影响汽车的销量，而且一个踏板的话很有可能会出现安全隐患。

Answer 3

因为设计一个的话遇到突发事情，害怕驾驶员反应不过来，在驾驶过程中会非常危险，这样设计还可以提高驾驶员的舒适度，减少事故发生的概率。

Answer 4

因为两个踏板是有不同的功能的，一个是刹车的作用，一个是加速的作用，如果设计成一个就会乱套了。

Answer 5

因为两个都是有用处的，一直单独控制油门，一个是离合器，如果设置成一个的话，无法区分开。