双叉臂和多连杆哪个贵
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双叉臂成本比多连杆贵，双叉臂优点，横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；多连杆优点，舒适性好、能抱死较高的贴地性能、操作稳定性极佳。
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务。
在硬派SUV或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构，而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野SUV的经典结构。像是 大切诺基 ， 丰田 普拉多 和 大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）等，前悬都用了双叉臂的悬挂结构。
多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。
多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性。（图/文/摄： 曾彩红） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务。
在硬派SUV或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构，而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野SUV的经典结构。像是 大切诺基 ， 丰田 普拉多 和 大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）等，前悬都用了双叉臂的悬挂结构。
多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。
多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性。（图/文/摄： 曾彩红） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
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