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9月车市：乘用车销量同比暴跌16.5%，中汽协下调全年预期

Answer 1

撰文 | 李清远
编辑｜于杰出品｜汽车产经

拉闸限电、芯片短缺、原材料和电池价格飞涨......汽车市场的“金九”并未如期而至。

 

中汽协数据显示，9月汽车产销207.7万辆和206.7万辆，

环比增长20.4%和14.9%

同比下降17.9%和19.6%

其中，乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，

环比增长18.1%和12.8%

同比下降13.9%和16.5%

对此，中汽协副秘书长陈士华表示，从目前的发展态势看，自主品牌表现还可以，尤其新势力增长幅度高达249%，不过，由于缺芯等系列问题，今年汽车市场的发展可能会弱于此前的预期。

自主品牌市占率接近历史最好水平

虽然汽车产销数据难挽颓势，但自主品牌表现却稳中有进。自主品牌市场份额上升了9.1个百分点，占乘用车销售总量的46.9%，近乎半壁江山。

9月销量82.1万辆，同比增长3.7%

1-9月累计销量643.3万辆，同比增长31.4%

今年上半年，除了3月份以外，自主品牌乘用车的月度市场份额均高于40%，呈现出一派欣欣向荣的发展势头。

“这主要归功于电动化、智能化的先发优势，目前正是自主品牌快速发展的窗口期，市场占有率已经接近历史最好水平，但窗口期的机遇并不能持续很久，毕竟合资品牌也在加快智能电动化的步伐。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋指出。

除此之外，新造车企业市场占比持续增加，在头部企业阵营中，9月，蔚来和小鹏销量双双破万。

对于造车新势力而言，月交付量达到1万辆，虽然远不及主流燃油车的规模，但对于新车企业来说也是一个积极信号。

1-9月，主要新势力企业的汽车销量合计59.8万辆，同比增长249.3%，

占汽车销售总量的3.2%，高于上年同期2.2个百分点

对此，中汽协副秘书长陈士华表示“头部造车新势力企业在产品开发和技术方面表现非常出色，在刚进入市场的前几年处于摸索阶段，现在已经形成一定的规模，占据一定地位，是中国汽车行业里的重要角色。”

新能源汽车年销量有望突破300万辆

作为自主品牌一贯以来的优势“阵地”，新能源汽车市场的高增长延续了火爆势头。

今年9月，新能源汽车产销35.3万辆和35.7万辆，再创历史新高。

同比均增长1.5倍

今年1-9月，新能源汽车产销216.6万辆和215.7万辆，

同比增长1.8倍和1.9倍

在接受采访时，中汽协副总工程师许海东表示，新能源汽车全年销量有可能达到300万辆。这意味着，在汽车整体市场预期下降的情况下，新能源汽车市场占比将进一步提高。

新能源乘用车汽车市场仍延续了纯电动唱主角，高低两端走强的格局。

纯电动占比82.4%，销售28.1万辆

插电混动占比17.8%，销售6.1万辆

中汽协方面透露，9月新能源汽车渗透率已提升至17.3%，乘用车渗透率更是接近20%，继续维持历史高位。

此前我国公布的中长期规划目标中提到，2025年新能源汽车将占20%的市场份额。

近日，国务院发展研究中心产业经济部部长王金照表示，在实现“双碳”目标与全球押注新能源汽车的背景下，我国新能源汽车销量占比目标应适当加快：可考虑从2025年的20%提升至25%-30%，2030年达到50%。

中汽协下调全年增长预期

“9月芯片供应略有缓解，但仍不能满足生产需求，再加上去年同期基数较高，因此出现同比下降的情况。”许海东称。

他指出，四季度会比三季度情况好一些，按往年情况，12月或1月是销量最高月份，有年底的冲量效应。不过相比去年同期，预测四季度还是负增长。

就在今年年初，中汽协曾预测，全年汽车产销将较2020年增长4%。

“汽车行业已经连续多年是买方市场了，今年这种以产定销的现象很少出现。”针对全年走势，付炳锋预计全年市场将弱于预期：得益于第一季度的大幅增长，全年负增长的可能性不大，不过，即使是正增长，数字也不会太高。