中国近现代交通运输的变化
1、新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。邮政服务网点较少。主要运输工具还是畜力车和木帆船等。
2、新中国成立后，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。
3、在第一个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953—1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。
4、“文化大革命”期间（1966—1976年），交通运输发展一度受到严重干扰，但设施和装备规模、运输线路仍在增加，特别是针对沿海主要港口压船、压港、压货日趋严重的局面，加快了港口基础设施建设。在此期间，管道运输也得到了发展。
5、党的十八大以来，交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段。2013年，铁路实现政企分开，交通运输大部门体制改革基本落实到位。
交通运输全面深化改革，建设法治政府部门，加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带建设三大国家战略制定发展规划。加快综合交通运输基础设施成网，推进多种运输方式有效衔接。
扩展资料：
据中国城市轨道交通协会发布的《2017中国城市轨道交通统计年报》显示，截至去年年底，中国内地已开通并运营城轨线路共计165条，运营线路长度达5033公里，位居世界第一。
其中，上海轨道交通运营里程732公里，世界排名第一；北京轨道交通运营里程685公里，世界排名第二，日均客运量1035万人次，全年累计客运量37.8亿人次，位居全国首位。
截至2017年年底，全国高铁营业里程达2.5万公里，占世界高铁的三分之二，覆盖了65%以上的百万人口城市。目前，我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口占有7席。其中，上海港以4030万标箱吞吐量位居世界第一，深圳港、宁波舟山港、香港港分列第三、四、五位，广州港和青岛港分列第七、八位。
2017年，首都国际机场旅客吞吐量9579万人次，位列世界第二，航空运输作为我国综合运输体系的组成部分，已由从属补充地位，发展成为一种大众化的交通工具。
参考资料来源：人民网-中国交通运输发展
参考资料来源：人民网-改革开放40年我国交通运输业发展成绩斐然
