Question

蔚来和比亚迪唐谁要强

Answer 1

最近国产车频频发力，不仅推出新品，还提出了续航1000公里的配置。在这场1000公里续航的大潮中，比亚迪和蔚来率先登场。

具体来说，蔚来发布了一款新车型，高级车ET7，车长5098mm，轴距3060mm，可以说非常豪华。价格也不低，70kwh版44.8万，100kwh版50.6万，很硬朗。

还准备了150kwh版本。虽然没有给出价格，但是给出了可以续航1000km的数据。

很明显，既然ET6可以换两种电池，那么换成更大的电池也确实是有可能的。但另一方面，技术肯定和70kwh不一样，否则车底可能装不下，所以蔚来给出了固态电池技术，电池组采用量产固态电池技术，实现了50%的能量密度提升。据说通过材料和工艺的创新，实现了每公斤360瓦时的超高能量密度。

可以看出，ET7的续航能力并不是按照电池的容量线性提升的。70kwh是500km，100kwh只是700km，理论上不是714km，150kwh是1000km，理论上不是1071km。电池本身增加的重量还是会影响电池寿命的。

不得不说，每个人肯定都需要更大的续航能力，但前提是车不要太重，能耗不要太高，车价不要太高。我还不知道蔚来是怎么做到的。或许，只是一个1000公里或者700公里续航需求的高消费用户的高端方案，普通用户不用考虑。

比亚迪也有1000公里续航梦，但不是靠电池实现的，而是靠混动的方式。

为此，它推出了热效率极高的发动机——小云插电式混动专用发动机，不会单独提供给燃油车。

然后，将特殊的发动机和磷酸亚铁锂的“刀锋电池”三大电动系统结合在一起，打造出超级省油的DM-i超级混合动力系统。

在这种策略下，比亚迪的秦PLUS可以做到续航1000km，动力损耗下油耗3.8L/100km。

同样，同样采用这套系统的比亚迪唐DM-i也可以做到续航1000公里。并且根据配置不同，该车有52km和112km两种纯电续航车型，动力损失情况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，这也说明如果电池容量翻倍，车重也会影响油耗，甚至是一点点。

当然你会说，在北京，没有油车牌照买不到混动，1000公里续航也碰不到，但是电动车至少可以碰一下。但是在全国范围内，混合动力市场还是很广阔的，而且确实可以节约能源，降低用户的成本。

那么，面对比亚迪和蔚来面对1000公里梦想的不同策略，你更倾向于哪个？

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