变速器有哪几种
变速器有手动变速箱（MT）、液力机械自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合器变速箱（DCT）、自动离合变速箱（AMT）等。
1、手动变速箱（MT）
顾名思义手动变速箱就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变变速器内部的齿轮啮合，改变传动比的变速器。它的优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高；缺点是操作较为繁琐，需要较高的驾驶技术，劳动强度较大。
2、液力机械自动变速箱（AT）
液力机械自动变速箱就是我们常说的AT变速箱，它是传统的自动变速箱。它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。
3、无级变速箱（CVT）
无级变速箱英文简称CVT，它主要由变矩器、主动锥盘，从动锥盘，压力钢带及齿轮组成，通过主，从动锥盘的压坚机构对压力钢带旆加压紧力，变压力钢带在主，M动锥盘上的施转半径，从而实现传动比的变化，因此它速比变化是连续性的。
它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限。所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
4、双离合器变速箱（DCT）
双离合变速箱相当于两个手动变速箱并联在一起，并且用两个离合器来控制，当变速箱工作时，一组齿轮啮合，下一组挡段的齿轮被预选，换挡时只是离合器的分离与结合。它的主要优点是换档速度超快，承载力高，传动效率高，经济燃油性好；缺点是结构精密，制造工艺复杂，可靠性较差，低速时顿挫严重，驾驶感受非常不好。
5、自动离合变速箱（AMT）
自动离合变速箱英文简称AMT，它就是在传统手动变速箱的基础上，加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统，它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便；缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈，换挡舒活型不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中加速性能不好。
变速器的结构特点及原理：
一、结构特点
简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小（牵引力、速度范围小），只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。
二、原理
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
以上内容参考：百度百科-变速器
