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山地车有哪些配件

Answer 1

摘要：一个完整的山地车基本上可以大致分作：车架、前叉、轮组、轮胎、传动系统、制动系统、把组套件、座包、脚踏、把套和碗组，每一个部分对于一个山地车来说都是不可缺少的，每一个部件的性能、强度和相互间的兼容性，共同组成了这个整车的性能，为车手的发挥提供了一个强有力的平台。山地车配件有哪些山地车配件怎么选
一个完整的山地车基本上可以大致分作：车架、前叉、轮组、轮胎、传动系统、制动系统、把组套件、座包、脚踏、把套和碗组，每一个部分对于一个山地车来说都是不可缺少的，每一个部件的性能、强度和相互间的兼容性，共同组成了这个整车的性能，为车手的发挥提供了一个强有力的平台。
零部件介绍
在这个部分之中，我会将每个零部件的作用，制作材料，常见的生产厂商以及价格范围进行介绍，希望对各位有所帮助。
1.车架
车架是山地车零件的一个基础，所有的零件都直接或者间接地安装在车架上面，车架的重量是整车重量的一个“风向标”。零件车架的制作材料一般是铝合金、铬钼钢、碳纤维或是钛合金。其中铝合金是最为常见的，价位从几百到数千元不等，虽然重量较之于碳纤维等材料的车架重一些，但是价位有着很大的优势。比如捷安特的XTCTEAM，售价不到2000元，在铝架中硬度是出类拔萃的，重量也只有1500g左右。
2.前叉
一个可以伸缩的前叉是山地车区别于其他种类的自行车的一个很大的地方。前叉的双筒一般分为回弹介质和阻尼介质，回弹介质和阻尼介质的配合可以很大程度上减少车在山路上的颠簸，让骑手的体力有更好地发挥。回弹介质作用于前叉的弹性，常见的回弹介质有阻尼胶、弹簧、空气。其中阻尼胶是一种具有防震特性的填充物，用于较为低端的前叉之中，弹簧介质耐用，气囊回弹重量轻，其中空气回弹由储存空气的气室实现，气室又分为单气室（正压）和同时具备正压以及负压气室的正负气室。而阻尼介质一般情况是油压，不是每一根前叉都有阻尼介质的存在。根据前叉左右管内回弹和阻尼介质的搭配前叉有弹簧叉（仅有弹簧组成的回弹介质）、油簧叉（回弹介质是弹簧阻尼介质是油）和气叉（回弹介质是空气阻尼介质是油）的不同。特别提一下，前叉中还有一种称之为Lefty的前叉，一般用在CANNONDALE的整车上，最大的特点就是只有半边的下管，另外一边悬空，不是很常见。
3.制动系统
山地车的运行就是不断地加速和不停地刹车来躲避障碍，减速通过弯道，所以一套优秀的制动系统对于山地车来说必不可少，对于车手的安全来说，也是十分重要。山地车的制动主要分为V刹和碟刹两种。
4.轮组
车子的前行和弯道表现与轮组有着直接的联系，轮组的优劣体现于重量、强度和润度上。轮组由车圈、花鼓和辐条组成，有成品轮组和自编轮组的区别，两种轮组各有优劣。
5.传动系统
对于传动系统来说，包括前拨、后拨、指拨、牙盘、飞轮、链条六个部分，常见的品牌为源自日本的禧马诺（SHIMANO）和来自于美国的速联（SRAM），两个品牌在这么多年里针锋相对，打造出了一条完整的产品线，禧马诺的XC套件级别由低到高为Altus、acera、ALIVIO、Deore、SLX、XT、XTR。而速联的套件级别油滴向高依次为X5、X7、X9、X0、XX以及最近新出的XX1，两个品牌各有众多的专利技术，同样没有一个优劣的定论，禧马诺偏向准确，速联偏向速度，如何选择还是要靠自己的感觉。下图就是速联的顶级变速系统XX。
6.把组套件
把组套件有车把、把立、座管三个部分组成，制作材料与车架相同，有铝合金、碳纤维、铬钼钢和钛合金的区别。除此之外，对于把组的购买要注意尺寸的不同，车把中间与把立的链接处的直径分为25.6和31.8两种，后者渐渐成为了主流。形状车把分为直把和雁把，根据自己的习惯来选择。把立的长度和角度则是靠每个人的骑行姿势和身体尺寸来决定的，座管的不同之处在于直径和座包的固定方式，直径常见的有27.2、30.9和31.6三种，座包固定方式有固定螺丝数目的不同。新锐的T20把组是新锐的入门级把组，铝合金制作，多种长度的角度可供选择，较低的价格，让众多车友的山地车把组是新锐的品牌。
7.座包
座包是人体接触山地车的很重要的零件，一个座包的好坏直接影响了骑行的舒适度和骑行时间，对于男士来说，长期对前列腺和会阴部位的压迫，对人体是绝对没有好处的，所以选购座包应该从软硬程度、造型、面料和弓轨材料几方面来考虑，座包之所以可以从十几元卖到几千元，区别就在于这几个方面，但是归根到底还是自己坐上去的感觉，俗称“屁感”最为重要。
8.碗组
碗组是链接车架和前叉的的零件，分为滚珠式和轴承式两种，碗组的好坏决定着车头转向的灵活程度以及经过颠簸路面之后，前叉是否会松动等问题，由此轴承碗组的种种优势就体现出来了。现在对于碗组的选择，我想除了便宜，滚珠碗组已经没有任何的优势可言了。由于最近两年出现了前叉出现锥形上管，所以碗组购买的时候一定要注意尺寸问题。
9.脚踏
脚踏是车手接触自行车的另外一个关键零件，脚踏的润度，抓脚程度都决定着一个脚踏的好坏，脚踏一般为合金材料，对于强度要求较大，中间的转动部件分为滚珠和轴承两种，根据脚踏功能又有普通脚踏和自锁脚踏的分别。普通脚踏就是依靠脚踏本身的钉子一类突出物增加和鞋底之间的摩擦力。
10.轮胎
轮胎是山地车与地面接触的唯一零件，也是磨损最快的零件之一，它与骑行的舒适程度和竞技速度有着直接的关系。轮胎有直径和宽度的不同，直径有两种，26寸与29er，宽度常见的范围是从1.5英寸到2.1英寸。花纹的区别是从没有花纹的光头胎开始，花纹慢慢增多到
齿胎。按照有没有内胎分为普通胎和真空胎。能否折叠又有折叠款的区别。胎壁薄厚还有薄边胎区别。根据防扎性能还有防扎胎的区别??内胎的区分除了尺寸上的不一样，还有气嘴（分为美嘴和法嘴）的不同。种种区别都给了使用者非常大的选择空间，由自己骑车的目的来决定。