日本60式履带式装甲人员输送车
日本60式履带式装甲人员输送车
国别：日本
名称：60式履带式装甲人员输送车
研制单位：三菱重工业公司小松制作所
生产单位：三菱重工业公司小松制作所
现状：完成生产计划
装备情况：日本陆上自卫队
概述
该车是战后日本仿美M59车设计制造的第一代履带式装甲车。日本防卫厅从1956年开始研制，1957年由三菱重工业公司和小松制作所分别制造样车，前者的样车称SU-Ⅱ型，后者的样车称SU-Ⅰ型。
两种样车重约10.6t，乘、载员9人，公路最大速度45km/h。1957～1958年间两者同M59式装甲车进行了对比试验。
试验后，两个公司又分别生产了改进型样车及81mm和107mm自行迫击炮样车。1960年将三菱公司生产的改进型样车定型投产，至1972年生产总数为425辆。
结构特点
该车车体为全焊接钢板结构。驾驶员位于车前右侧，顶部有1个向右打开的单扇舱盖，前面装有3个M17潜望镜。
前机枪手位车体左侧，顶部有1个左后打开的单扇舱盖，其上装1个M6潜望镜并用于M1919A4式7.62mm机枪的瞄准。车长位于驾驶员和前机枪手之后的指挥塔内，其上装有8个观察镜可进行周视观察。
炮手位于车长之后的车体右侧，并有2个向两边打开的舱盖。车上装有1挺M2 HB式12.7mm机枪，能360°旋转并有挡板防护。
载员舱位于车体后部，6名步兵分别坐于车内两侧。车体后部有2扇向后打开的门，右门上有1个小型观察缝。车顶前部有单盖舱口、后部有2个单盖舱口。步兵不能在车内使用轻武器射击。
发动机和传动装置位于车体左侧、前机枪手后方。悬挂装置为扭杆式，行动部分有5对负重轮和3个托带轮，主动轮在前，诱导在后。每侧第一、第五负重轮处装有液压减振器。该车没有三防和液视装置，无水上行驶能力。
该车的变型车有：
1.60式81mm自行迫击炮
该车是在60式装甲人员输送车后部安装81mm迫击炮而制成的变型车，迫击炮向后发射，仰角范围+40°～＋85°，可左右旋转40°，最大射程3000m，弹药基数24发。
该车战斗全重12.1t，有5名乘员，车机装1挺12.7mm高射机枪。车前甲板上装1个座钣和双脚架，以备迫击炮下车使用。日本已装备18辆。
2.60式107mm自行迫击炮
该车是在60式装甲输送车后部安装107mm迫击炮而制成的变型车，迫击炮向后发射，仰角范围+37°～＋65°，可左右旋转40°，最大射程4000m，弹药基数8发。
该车重12.9t，有5名乘员，车顶装1挺12.7mm高射机枪。该车有跳板式后门，前甲板上装1个座钣和双脚架，用于迫击炮下车使用。日本已装备18辆。
3.60式反坦克导弹发射车
该车是在60式装甲输送车体后部两侧各装1个发射装置而成，内装有KAM-3D反坦克有线制导导弹。
其他变型车还有三防探测车、推土车以及类似于苏联БМД的空降车等。
性能数据
型号：60式
乘员+载员：4+6人
战斗全重：11800kg
净重：10600kg
单位功率：13.71kW/t
单位压力：55.92kPa
车长：4.850m
车宽：2.400m
车高
至机枪架：2.310m
至车顶：1.700m
车底距地高：0.400m
履带着地长：3.180m
履带中心距：2.050m
履带宽：350mm
公路最大速度：45km/h
公路最大行程：230km
涉水深：1m
浮渡能力：无
爬坡度：60%
攀垂直墙高：0.6m
越壕宽：1.82m
最小转向半径：7m
发动机
生产公司：三菱重工业公司
型号：8HA21WT
类型：8V风冷涡轮增压柴油机
功率/转速：161.77kW/2400r/min
传动装置
类型：带液力变矩器的手动变速箱
前进档/倒档数：3/1
转向装置类型：可控差速器
悬挂装置类型：扭杆
主要武器口径/型号/类型：12.7mm/M2/机枪
前机枪口径/型号/类型/数量：7.62mm/M1919A4/机枪/1挺
炮塔驱动方式：手动
炮塔旋转范围：360°
三防装置：无
电气系统电压：24V
蓄电池数量/电压：2个/12V
60式装甲车族：60式81mm迫击炮、60式107mm迫击炮、60式反坦克导弹发射车、三防探测车、推土车、空降车。
