Question

电子油门和拉线油门的区别

Answer 1

电子油门和拉线油门的区别：

1、结构

电子油门没有钢丝拉线，拉线油门有钢丝拉线，电子油门结构相对拉线油门更加复杂。

2、原理

电子油门通过电脑控制油门，拉线油门通过钢丝调节节气门的开合。

3、反应速度

电子油门有稍许的油门延迟反应；拉线油门反应直接，没有延迟，油门比较灵敏。

4、控制精确性

电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现精确的控制；拉线油门控制不够精确。

例如，拉线油门的车如果排量小怠速低的话，起步极易熄火，因为纯人工对油门的控制不可能非常精确。

5、舒适性

电子油门比拉线油门车辆舒适感高。拉线油门由于油门的幅度全靠驾驶者的脚上功夫来掌握，因此在加速减速的时候，车辆的顿挫感要比电子油门的车大，因此，舒适性相对于电子油门的车要低。

6、省油性

电子油门车辆比拉线油门车辆省油。

7、电控模块

电子油门的控制接入了ECU，成为全车电控的伊部分，而拉线油门游离于全车电控系统外，拉线油门不能安装定速巡航等模块。

Answer 2

我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。

与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。

Answer 3

电子油门根据各传感器反馈信息由发动机电脑板来自动调整节气门最佳开度,保证最佳混合比,最大特点就是燃烧充分,环保,省油

拉线就是你踩踏板越大,节气门开度就越大,进的空气和汽油就越多,特点:燃烧不充分,不环保,费油,但是加速好啊,一个油门踩到底,那发动机和爆炸一样的转起来,哈哈

Answer 4

电子节气门和机械节气门最大的区别是：
机械式节气门由拉线驱动，电子节气门由电机驱动。
电子节气门的优点是控制精确，缺点是电子节气门的响应速度比机械式节气门略慢。
所以在低速时急加速迟滞数现象。
电子油门工作不可能象普通拉线油门那样来的直接和暴力的。

因为它主要是要求工作平稳，避免不两燃烧等。

Answer 5

拉线油门是在油门踏板到节气门用拉线连接 反应比较灵敏
电子油门是在踏板上有个滑动电阻 通过电阻变化带动节气门上的电机 控制节气门开度的大小