如何区分轿车与SUV的底盘?
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楼主的问题应该是怎么区分 越野车底盘和轿车底盘 吧!
因为SUV是多功能用途车,是轿车的改款,现金很多SUV都能当越野车用,但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。
正统的越野车,底盘都是非承载式车身设计,就是人们常说的有大梁,大梁是通过减震安在4个轮子上,车身再按在大梁上,这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了,因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能,悍马就是典型非承载式车身设计。
suv的底盘是承载式车身设计,底部没有大梁,整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展,这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求,并且舒适度大大好于非承载式车身,所以得到了广泛应用。可以这么说,现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计,而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。
所以,基本来说,suv的底盘本质上都是轿车底盘,只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多!现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了,SUV巨涌很强的越野性能,但绝不是越野车!
楼主要区分2者底盘,俯下身区一看就知道了!
因为SUV是多功能用途车,是轿车的改款,现金很多SUV都能当越野车用,但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。
正统的越野车,底盘都是非承载式车身设计,就是人们常说的有大梁,大梁是通过减震安在4个轮子上,车身再按在大梁上,这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了,因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能,悍马就是典型非承载式车身设计。
suv的底盘是承载式车身设计,底部没有大梁,整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展,这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求,并且舒适度大大好于非承载式车身,所以得到了广泛应用。可以这么说,现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计,而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。
所以,基本来说,suv的底盘本质上都是轿车底盘,只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多!现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了,SUV巨涌很强的越野性能,但绝不是越野车!
楼主要区分2者底盘,俯下身区一看就知道了!
2020-04-19 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
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SUV与越野车的区别有:
1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle,直译过来就是多功能运动型车。越野车,起源于战场,是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆,其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。
2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求,四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动,不能四轮驱动就谈不上越野。
3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外,还要有更好的通过性和更大的空间,便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶,主要是低速中越野爬行,扭距比功率显得更为重要。因此,越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险,必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。
1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle,直译过来就是多功能运动型车。越野车,起源于战场,是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆,其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。
2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求,四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动,不能四轮驱动就谈不上越野。
3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外,还要有更好的通过性和更大的空间,便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶,主要是低速中越野爬行,扭距比功率显得更为重要。因此,越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险,必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。
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