Jeep自由光怎么样？值得买吗？
自由光是JEEP引入国产的第一款车，国产后的自由光售价下降了十万多，性价比大幅提高。标配7个安全气囊和ESP、无钥匙启动、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、8英寸液晶屏，就算与福特 翼虎这样以配置丰富著称的车型对比，在安全配置上也要更胜一筹。
另一方面自由光的车身尺寸相比于同级别竞争对手要更大一些，再加上现在市场终端优惠力度比较的，但从性价比上来说，自由光还是很有竞争力的。
JEEP有一句“不是所有的吉普都叫JEEP”的广告语，然而自由光确实一款很不JEEP 的JEEP 。首先在动力性能上，自由光与同级对手的增压式发动机实在没法比。仅仅能满足日常在市区代步使用，而且2.0L车型全部都是两驱车型，只有部分的2.4L车型拥有四驱系统。如果你真的喜欢这款车，还想开它出去撒野，建议你最好还是选择2.4L四驱版的。
但是在你准备买车前，建议先考虑清楚一个问题，就是现在已经有很多车主投诉自由光烧机油的问题。新车刚买300公里是机油量在油尺上线，行驶1500公里时机油量已经到机油尺的下线了。可以判断自由光的烧机油问题还是很严重的，厂家也针对此问题进行过召回，但是处理的方法指标不治本，根本没有实质性的解决问题。2017年自由光投诉案件217件，其中发动机问题投诉占70%。
自由光的车身尺寸为4649mm/1859mm/1686mm，轴距2705mm。从车身尺寸来看，在紧凑型SUV和中型SUV之间。而自由光的2.0L排量的入门车型指导价为20.98万，目前市场终端优惠极大15万即可到手，从售价和车型级别上来看，国产JEEP 自由光的竞争力非常强。
从配置方面看，国产JEEP 自由光 2.0L 标准配置车型就已经标配了7个安全气囊、无钥匙启动、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、ESP车身稳定系统和8英寸液晶显示屏等豪华配置。横向对比几款指导价在21万级别的竞争车型，JEEP 自由光的性价比是最高的。
国产 JEEP 自由光的底盘调教非常舒适，全系标配的FSD主动减震技术表现非常出色，可以实时监测路况调节悬架的软硬程度，在路况较差是依旧能保持车身的稳定性和车内乘客的舒适性。
但是国产JEEP 自由光在动力性能方面的表现实在有点差强人意。2.0L的发动机无论是在账面数据方面还是在实际驾驶表现方面，都没能给人什么惊喜的表现。与之匹配ZF 9挡手自一体变速箱，之前也在很多车型上暴露出过问题。低速顿挫、降挡反应慢、还有最高档第9挡在国内的法定限速内没办法进入。而且国产 JEEP 自由光2.0L全系没有四驱车型，只有在2.4L的高配车型上才有机会体验JEEP家族专业的四驱系统，很多人都抱着JEEP的情怀买了一辆很不JEEP的JEEP。
虽然现在市场终端的优惠力度非常诱人，但是这款车的产品力表现很一般，性能不是十分均衡，入手前还是要考虑清楚是否适合自己。
“不是所有的jeep都叫JEEP”，自由光有另一种方式解释这句话。国产的自由光取消了3.2L的动力行驶，换成了2.0L的发动机以获取更低的起售价。
而且，2.0L全部车型和2.4L的入门车型都是两驱的，国产后的自由光价格也大幅的下降了10万左右，价格更亲民了。
另一方面2.0L发动机的最大功率114KW，最大扭矩190Nm，性能表现并不突出。还在所匹配ZF 9AT性能很优秀。遗憾的是受限于发动机扭矩，最高挡第九挡，在国内的法定显示内没有办法体验到，即使是120Km/h巡航的状态下也仅能使用的第八挡。
变速箱的前三挡齿比还是比较密的，这样的好处是车子开起来比较轻松，在低速挡位时的顿挫感依旧比较明显。激情驾驶就不要妄想了，40Km/h以后基本上不会再有提速的快感了。
自由光的悬架调教同样属于偏向于舒适的，对路面上的大颠簸会过滤的很舒服，细小的震动则过滤的很彻底。当行驶在非铺装路面时，较高的底盘保证了非常出色的通过性。
总结来说，2.0L的自由光也并不能说是开不快的车，只是它的提速过程比较慢，会让人很着急。即便上不了9挡，第8挡也可以让发动机保持在一个比较合理的经济转速上。深踩油门的话，转速提升之后其实动力也不弱，但变速箱降挡比较慢，一定程度上会影响驾驶的流程性和舒适性。
虽然JEEP曾是很多男生的梦想之车，但是自由光我不是很推荐。
首先国产之后的自由光动力系统被阉割，2.0L发动机动力表现不出色，除了起步的一瞬间的冲动外，体验不到一丝的驾驶乐趣。只能踩着油门耐心的等待它缓缓的提速，中途想要身踩油门加速超车，动力半天都上不来。四驱系统的缺失更让它失去了JEEP的血统，一辆不能爬山涉水，不能翻山越岭的JEEP还能叫JEEP吗？除了配置丰富一点、车身尺寸相比同级别竞品大一圈，市场优惠力度大一些，再很难找出吸引人的点。
就像当年修不好的切诺基一样，自由光的故障率也很高，而且很致命。跟多人投诉自由光的发动机严重烧机油。而厂家自始至终也没有给出令人信服的答复和有效的解决方案，曾经有车主投诉说：新车刚行驶1500多公里，满格的机油就被消耗到了油尺的底线。
抛开质量问题不说，自由光无疑是一款自带JEEP光环的车型，并且自由光的操控感受的确给驾驶证很强的自信心，安全感十足。不过不足之处是方向盘对路面的反馈有些不到位，而且敏捷性也不如同级别的福特 翼虎、马自达CX-5以及以绵柔著称的丰田RAV4……
内饰方面，国产JEEP 自由光的做工确实达到了进口车的水平，也许是考虑到中国市场的特殊情况，国产自由光还增加了织物座椅、副驾驶电动调节功能以及防PM2.5空调滤芯。
国产 JEEP 自由光的外观设计确实很有特点，让很多人都为之沉迷。美版自由光的Overland旗舰型看起，貌似从自由光开始，JEEP车型的外观风格就开始越来越偏向于时尚风格。在外观上很难在看到传统JEEP车型那种粗犷的硬质。虽然七孔格栅仍在，但是细长的前大灯会让你觉得自由光的前脸是带着一丝细腻的。再加上越级的车身尺寸，国产 JEEP 自由光定位的是紧凑级SUV，而实际上它的车身尺寸介于紧凑级和中型SUV之间。很大程度上提升了在同级别车型中的竞争力。
然而内饰依然是美式粗矿的风格，从设计上看与之前的进口版本没有什么显著的差异。主要针对配置做了升级，全系标配发动机启停、全景天窗、胎压监测、真皮方向盘、无钥匙启动以及双区自动空调。
自由光的底盘悬架为前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，底盘调教的很有韧性，不是很软也不是很硬，对大的颠簸和小的震动都能很好的处理。过弯时的侧向支撑性也很强，方向盘的力度也适中。
但是外观再好看、配置再丰富、底盘调教的再好，故障率居高不下也让人很担忧。上市几个月后，自由光的产品质量问题就开始暴露了，烧机油的程度让人不敢想象。2017年全年关于国产 JEEP 自由光 发动机机油异常消耗问题的投诉超过200多起。其中占比较多的是2.0L车型，同时2.4L车型也存在问题。所以，在这个问题没有彻底解决前还是慎重考虑吧。
