为什么说买大众尽量不要买1.4T车型？
为什么不推荐购买大众1.4T车型？最直观的原因主要在于车型的某个配置上有所不同造成的，现如今很多1.4T车型所匹配的均为干式双离合，仅有少数车型的1.4T顶配给了湿式双离合。
那我们就必须讲讲干式双离合和湿式双离合的区别，以及各自的优缺点了，关于双离合变速器目前市面上的基本分为干式双离合和湿式双离合两种，，首先他们的工作原理大致是一样的，两个离合器都同时在工作，其中一套负责奇数的齿轮，而另一套负责运行偶数的齿轮。对于干式和湿式两种离合器他们的最大区别主要是主动盘和从动盘的负责结合接触的介质不同，干式的双离合运转的介质是主要靠空气传递，而湿式双离合运转介质主要是靠油液。
湿式双离合变数箱需要有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，在制造成本、量化生产、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，也因此，如果1.4T车型的干式双离合制造起来的成本会低廉一些，在批量生产上单车的利润会相对而言高一些。
此外，由于干式没有像湿式有一个液压的阻力作用，在传递的能效上面会比湿式较高，这也在烧油方面会有一定的节省了。当双离合变速箱开始运转工作的时候，也就是开车上路的时候，齿轮与离合摩擦之后产生热量，如果在较为拥堵的路段上，会更多的摩擦，并且产生更多的热量，这时候只有足够的散热来保证设配的正常运转。而干式双离合是空气散热的原理，依靠风冷来散掉热量，其实在散热效果上不是那么完美，而湿式双离合是有油液的浸泡，散热效率上会高一些，所以干式的双离合比湿式的故障率也因此要高一些而大众的1.4T其中7速的干式双离合器经常也会被人们拿来诟病这一块的问题。
当然了，干湿双离合变速箱其实随着车的价格基本也会有一个分水岭，在20万左右价格的车上基本选择采用的都是湿式双离合，而在于不足20万的车多数选择的是干式双离合了，其实这也是一分钱一分货吧，因为各大车辆零售商也会考虑到如果说全部配置湿式双离合可能利润上也会大打折扣，但是在1.4T的车型选择的干式双离合变速箱，这种变速箱有大家都诟病的问题所在，在所有变速箱中故障率最高的变速箱就是干式，特别是在较为拥堵的路段会比较明显，经常的一走一停就需要多次的换挡导致变速箱内部温度升高，在散热不及时之后从而导致故障率飙升。
所以在购车时候，还需要了解一些汽车方面的知识方便自己做最适合自己的选择。
说到大众，相信每个人都是能够说出一堆关于这个品牌的话题的，而同样的，作为一款在国内走量最好的合资车来说，大众在国内市场中是有着绝对的存在感的，而这都得益于大众在国内心目中良好的口碑，并且大众在国内市场中也是属于“爱折腾”的车企，很多新技术都是会在国内市场中首发，所以说以至于导致大众引导了目前小排量+涡轮增压系统的车，并且也是大众把双离合变速箱给普及到家用车上面的始作俑者。
其实我们也知道，双离合的变速箱刚开始是应用在专业的赛车上面的，由于有着很高的换挡效率，所有很受欢迎，但是应用到赛车上的双离合变速箱基本上用一次也就要报废掉了，如果在家用车上还是这样的话肯定不行，所以双离合变速箱用到家用车上的话就必须考虑稳定性和持久使用性，这也是为啥大众的双离合变速箱“丑闻”不断的原因。其实双离合变速箱是有多个版本的，就和我们的车辆一样，也是有层次好坏之分的，大众集团下的双离合最好的就是保时捷的PDK。
其次就是奥迪的MLB纵置平台，在下面就是大众2.0T湿式双离合，在下面则是这个1.4T干式双离合了，所以这也是为啥懂车人都说尽量别买大众1.4T车型的一个主要原因。虽然说是1.4T车型中有些顶配车型用到了湿式双离合，但是价格高达20万的售价，你不给个湿式双离合就真的很没有诚意了。不仅仅只有1.4T车型，在1.2T车型上面都是干式双离合，而采用这种离合器的主要原因就是因为廉价，可以给它们获取更多的价格优势，从而有更大的市场竞争力。
当然了，干湿双离合变速箱还是有一定的分界线的，基本上20万以上的车都是湿式双离合，20万以下的车大多数则是干式双离合了，而我们也知道，备受大家诟病的双离合变速箱就是这个干式双离合变速箱，并且这种变速箱也是所有变速箱中故障率最高的变速箱，特别是在走走停停的路段行驶，频繁换挡只是变速箱内部温度升高，从而导致故障率飙升。
大众汽车是小排量和涡轮增压动力系统的引领者，同样是双离合变速箱进入家用车的始作俑者。 双离合变速箱最早源于专业赛车，有极高的换挡效率，但通常跑完比赛变速箱就要废掉了。
