Question

二保焊怎么学？

Answer 1

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

Answer 2

学好二保焊的技术要点：
1、在焊接过程中，会有飞溅物。电压比越大，飞溅越少，颗粒越大，热量越高，不易清洗。电压比越小，飞溅越大，颗粒越小，越容易清洗。建议在焊接前对焊缝两侧进行油漆。
2、左焊方法：熔透浅，焊缝易观察，宽度大，补强小，飞溅小。有色金属必须留焊。
3、正确的焊接方法：熔深，易观察熔池，宽度小，余量大，飞溅大。
4、焊接时，喷嘴不应抬高过高，容易造成气孔和跳丝。枪嘴距焊缝约8－15mm。不要压得太低。如果焊缝太低，不易观察，会烧坏喷嘴。送丝速度过快，会产生气孔，焊缝成形不良，二氧化碳气体不宜过多，飞溅会过多，废气。
二保焊技巧:
1.垂直或倾斜位置开坡口的接头必须从下向上焊接，对不开坡口的薄板对接和立角焊可采用向下焊接；平、横、仰对接接头可采用左向焊接法。
2.室外作业在风速大于1m/s时，应采用防风措施。
3.必须根据被焊工件结构，选择合理的焊接顺序。
4.对接两端应设置尺寸合适的引弧和熄弧板。
5.应经常清理软管内的污物及喷咀的飞溅。
6.有坡口的板缝，尤其是厚板的多道焊缝，焊丝摆动时在坡口两侧应稍作停留，锯齿形运条每层厚度不大于4mm，以使焊缝熔合良好。
7.根据焊丝直径正确选择焊丝导电咀，焊丝伸出长度一般应控制在10倍焊丝直径范围以内。
8.送丝软管焊接时必须拉顺，不能盘曲，送丝软管半径不小于150mm。施焊前应将送气软管内残存的不纯气体排出。
9.导电咀磨损后孔径增大，引起焊接不能稳定，需重新更换导电咀。
一、焊接工艺
1、板接头的焊接，纵横向交叉的焊缝，先焊端焊缝，后焊侧焊缝。
2、当接头长度大于1m时，应采用分体对称焊或逐步退焊的方法。
3、当搁板上的对接接头和角焊缝同时存在时，首先对板的对接进行焊接，然后对机架的对接焊缝进行焊接，最后再对搁板和板的角焊缝进行焊接。
4、所有对称物体从中心向头尾方向焊接，左、右、方向对称进行。
二、焊接材料
1、二氧化碳气体纯度99.5%，含水量不超过0.1%，含碳量不超过0.1%。
2、低碳钢重要结构和焊丝牌号高强度低合金钢焊接选用H08Mn2SiA；低碳钢一般结构焊接选用H08Mn2SiA。焊丝镀铜表面不允许有锈斑。

Answer 3